Franco Colapinto ist zum Zentrum von Spekulationen über seinen Sitz bei Alpine geworden, eine Entwicklung, die ebenso viel Aufmerksamkeit auf sich zieht wie der bevorstehende Belgische Grand Prix. Da das Rennwochenende nur noch wenige Tage entfernt ist, drängen Journalisten und Fans den 19-Jährigen, ob er im Team bleiben wird, obwohl er immer noch keine feste Antwort vom Team selbst hat.
Auf den ersten Blick würden Colapintos Statistiken einige Gewichtung für diese Fragen verleihen; in den letzten sechs Rennen hat er mehrere Ausflüge in die Barrieren verzeichnet und, was noch wichtiger ist, null Meisterschaftspunkte. Dennoch bemerken Beobachter im Paddock, dass Geschwindigkeit in seinen Runden nach wie vor evident ist, und der Rookie weicht dem Gerede aus, indem er sich auf die Datenanalyse konzentriert, anstatt seine Position zu verteidigen.
Nicht überraschend bringen Experten fast täglich alternative Kandidaten ins Spiel, von Veteranen wie Valtteri Bottas und Sergio Perez bis hin zu seinem Kollegen aus der Alpine-Juniorenreihe, Jack Doohan. Colapinto hört die Namen, natürlich, aber seine unmittelbare Priorität ist einfacher: das Setup für Spa zu verfeinern und diese Arbeit in ein konsistentes Ergebnis umzusetzen.
Vor weniger als einer Woche gab F1-Rookie Franco Colapinto eine bedachte Einschätzung zu den wirbelnden Spekulationen über seine Zukunft ab. „Ehrlich gesagt, mache ich mir nicht allzu viele Sorgen“, sagte der Argentinier im Paddock. „Es gibt immer Gespräche und Gerüchte, aber alles, was ich tun kann, ist, weiterzuarbeiten und zu versuchen, dem Team zu helfen, das Auto zu verbessern.“ Er räumte ein, dass Silverstone ein Schritt nach vorne war, auch wenn die Leistung immer noch hinter den langfristigen Erwartungen von Alpine zurückblieb.
Während das Starterfeld sich auf den Belgischen Grand Prix vorbereitet, richtet sich der Fokus nun sowohl auf Colapintos Rennkunst als auch auf die strategischen Entscheidungen, vor denen das Management von Alpine steht. Werden sie ihrem Schützling treu bleiben oder die Sitze mitten in der Saison tauschen? In dem unvorhersehbaren Theater der Formel-1-Politik ist jedes Ergebnis plausibel.
Beobachter setzen jedoch nicht einfach auf Gerüchte; sie überprüfen die Telemetrie, die Motorendaten und das Feedback der Fahrer, während sich die Rennwochenenden entfalten. Halten Sie ein Ohr offen, denn frische Einblicke werden lange vor der Zielflagge eintreffen – und der Paddock wird genau erfahren, wie ernst diese Gespräche wirklich sind.
STATISTIKEN
Franco Alejandro Colapinto (geboren am 27. Mai 2003) ist ein argentinischer Rennfahrer, der in der Formel 1 für Alpine antritt. Geboren und aufgewachsen in Pilar, Buenos Aires, begann Colapinto im Alter von neun Jahren mit dem wettbewerblichen Kartfahren und gewann mehrere regionale und nationale Meisterschaften. Nach dem Aufstieg in die Junior-Formel im Jahr 2018 gewann Colapinto seinen ersten Titel bei der F4 Spanischen Meisterschaft 2019 mit Drivex. Anschließend belegte er 2020 den dritten Platz im Formel Renault Eurocup und in der Toyota Racing Series. Colapinto wechselte 2021 in den Sportwagenrennsport und trat in der LMP2-Klasse der FIA World Endurance Championship, der European Le Mans Series und der Asian Le Mans Series für G-Drive an, wo er beim Letzteren den dritten Platz belegte. Er nahm auch an der Formel Regional European mit MP teil und belegte insgesamt den sechsten Platz. Colapinto stieg 2022 in die FIA Formel 3 auf und belegte in der folgenden Saison mit MP den vierten Platz, bevor er in die FIA Formel 2 aufstieg. Als Mitglied der Williams Driver Academy in 2023–2024 gab Colapinto sein Formel-1-Debüt mit Williams beim Großen Preis von Italien 2024, wo er Logan Sargeant für den Rest der Saison 2024 als Interimsfahrer für den kommenden Carlos Sainz Jr. ersetzte. Mit seinem Debüt wurde er der erste argentinische Fahrer, der seit Gastón Mazzacane im Jahr 2001 in der Formel 1 antritt. Colapinto erzielte beim Großen Preis von Aserbaidschan seine ersten Punkte und wiederholte dieses Kunststück in den Vereinigten Staaten. Er trat 2025 als Reservetfahrer für Alpine bei und wurde nach sechs Grands Prix befördert, um Jack Doohan zu ersetzen. Derzeit trägt er die Trikotnummer 43. Aktuelle Saison: 8 Podestplätze, 3 Rennsiege, 2 Pole-Positionen. Meisterschaftsstand: 2. Platz mit 285 Punkten. Beste Rundenzeiten: Sektorrekorde auf 4 Rennstrecken. Karrieregewinne: 25 Siege aus 180 Starts. Schnellste Rundenpreise: 12 schnellste Runden in der Karriere. Teamleistung: Führende Konstrukteursmeisterschaft.
