Die Welt der Formel 1 ist erfüllt von Gerüchten über das Wiederaufleben von ‚Mini-DRS‘-Manövern beim bevorstehenden Großen Preis von Australien, was die Internationale Automobilföderation (FIA) dazu veranlasst hat, die Überwachungsmaßnahmen zu verstärken, um die Integrität des Sports zu wahren. Diese Ankündigung folgt auf eine Reihe von verdächtigen Aktivitäten, die während der jüngsten Vorsaison-Tests in Bahrain beobachtet wurden, und weckt Bedenken über die mögliche Ausnutzung von Aeroelastizität durch die Teams.
Im Mittelpunkt stand Mercedes, dessen Heckflügel auf geraden Strecken eine ungewöhnliche Flexibilität aufwies, wie auf rückwärtsgerichteten Kameras festgehalten. Andere Teams äußerten Bedenken, da die Spaltöffnungen an ihren Fahrzeugen sich auf unheimliche Weise zu erweitern schienen und die berüchtigten Mini-DRS-Taktiken nachahmten.
Der technische Direktor von Red Bull, Pierre Wache, schürte das Feuer weiter, indem er erklärte, dass trotz der Bemühungen der FIA, solche Praktiken zu unterbinden, einige Teams, namentlich Ferrari und McLaren, weiterhin mit diesen umstrittenen Techniken experimentierten. „Es geht immer noch weiter,“ bemerkte Wache besorgt.
Andere Teams berichteten von der ungewöhnlichen Anwendung von Flo-Vis-Farbe auf den Heckflügeln einiger Autos, was auf unkonventionelles Flexverhalten bei hohen Geschwindigkeiten hindeutet. Diese Beobachtungen haben die FIA dazu veranlasst, ihre Überprüfung zu intensivieren, um sicherzustellen, dass die Teams die Regeln nicht zu ihrem Vorteil biegen.
Wie zuerst von der italienischen Website Autoracer.it bekannt gegeben, hat die FIA beschlossen, ihre Untersuchung des Verhaltens der Heckflügel zu Beginn der Saison in Australien zu verstärken. Eine technische Richtlinie von Nikolas Tombazis, dem Direktor für Einsitzer der FIA, hat die Teams aufgefordert, ihre Fahrzeuge mit FIA-Kamera-Hauben auszustatten, um eine effektivere Überwachung zu ermöglichen.
Diese hochauflösenden Kameras werden detaillierte Aufnahmen der Heckflügel bei hohen Geschwindigkeiten erfassen und der FIA helfen, etwaige Anomalien zu verstehen, wenn die Autos auf der Strecke sind. Diese Methode, zusätzliche Kameras zur Überwachung der Flexibilität zu verwenden, spiegelt den Ansatz wider, der seit dem belgischen Grand Prix des letzten Jahres verfolgt wird, wo die FIA begann, das Verhalten der Frontflügel zu überwachen.
Die FIA hat bereits Maßnahmen eingeleitet, um zu verhindern, dass Teams in diesem Jahr die aeroelastische Flexibilität ausnutzen, indem sie die Vorschriften für sowohl Front- als auch Heckflügel geändert hat. Strengere Tests für Frontflügel werden ab dem spanischen Grand Prix eingeführt, während der jüngste Fokus auf das Verhalten der Heckflügel zu weiteren Maßnahmen führen kann, falls Unregelmäßigkeiten festgestellt werden.
Dies könnte dazu führen, dass entweder einzelne Teams wegen übermäßiger Flügelbewegung gewarnt werden oder dass strengere Testverfahren eingeführt werden.
Die Taktik, den Schlitz im Heckflügel zu öffnen, um den Luftwiderstand zu verringern, gewann im letzten Jahr an Bedeutung, als McLaren sein Mini-DRS einführte. Nachdem der Sieg von Oscar Piastri beim Aserbaidschan Grand Prix dieser Technik zugeschrieben wurde, sah sich McLaren einem Gegenwind von rivalisierenden Teams gegenüber und musste ihr Flügeldesign für die folgenden Rennen anpassen.
Um eine Wiederholung solcher Taktiken in diesem Jahr zu verhindern, hat die FIA die Vorschriften für die laufende Saison geändert. Zu den Änderungen gehört die Reduzierung der Schlitzbreite von einem Mindestwert von 10-15 mm auf 9,4-13 mm, während die obere Grenze bei 85 mm bleibt, wenn DRS geöffnet ist. Bemerkenswert ist eine neue Regel, die klarstellt, dass die Position der DRS-Bauteile nur im offenen oder geschlossenen Zustand sein kann und nicht in Zwischenpositionen flexen darf.
Darüber hinaus wurden neue Änderungen eingeführt, um die Teams zu zwingen, ihren Hauptflügel des Heckflügels zu verstärken. Dies stellt sicher, dass der Sport fair und wettbewerbsfähig bleibt und gleichzeitig die Aufregung bewahrt, die die Fans in Atem hält. Mit angespannten Nerven verspricht der australische Grand Prix ein spannendes Ereignis zu werden.
