Max Verstappen, der Red Bull Racing repräsentiert, fährt im RB20-Auto während des Australischen Grand Prix im Albert Park in Melbourne, Australien. Dieses Ereignis fand am 24. März 2024 im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft statt.
Laut Berichten drängen die 10 bestehenden Formel-1-Teams auf eine Reduzierung der Anzahl der Teams, die im nächsten Concorde-Abkommen auf die Startaufstellung dürfen. Derzeit erlaubt das Abkommen die Teilnahme von 12 F1-Teams, sobald die kommerziellen Bedingungen vereinbart sind, wobei eine Anti-Verwässerungsgebühr von 200 Millionen US-Dollar erhoben wird, um zu verhindern, dass die Preisgelder zu dünn auf mehr als 10 Teams verteilt werden.
Um neue Teams anzuziehen, hat die FIA im letzten Jahr einen Bieterprozess eingeleitet. Allerdings erfüllte nur Andretti die von der FIA festgelegten Anforderungen, aber die Formula One Management (FOM) hat ihre Teilnahme für die Saison 2025 nicht genehmigt.
Aufgrund des steigenden Werts der Formel 1 und ihrer Teams gibt es einen Druck, das Wachstum des Starterfeldes im nächsten Concorde-Abkommen zu begrenzen, das kommerzielle Bedingungen für den Zeitraum zwischen 2026 und 2030 abdecken wird. Sowohl die F1 als auch die bestehenden Teams sollen angeblich eine Begrenzung auf 10 Konkurrenten wünschen, was es neuen Teilnehmern notwendig macht, bestehende Startplätze zu erwerben.
Seit Liberty Media 2017 die Formel 1 übernommen hat, hat der Sport ein Franchise-Modell eingeführt, das von den Vereinigten Staaten inspiriert ist. Verständlicherweise würden die aktuellen Teams zögern, ihre Einnahmen mit neuen Teilnehmern zu teilen, wenn man die Herausforderungen bedenkt, mit denen sie konfrontiert waren, um den aktuellen lukrativen Zeitraum zu erreichen, einschließlich finanzieller Schwierigkeiten, die durch die Covid-Pandemie im Jahr 2020 verursacht wurden. Laut McLaren-CEO Zak Brown werden die 10 bestehenden F1-Teams nun auf fast 1 Milliarde Pfund geschätzt.
Wenn eine Begrenzung der Anzahl der Teilnehmer in der Serie nicht umgesetzt werden kann, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Verdünnungsrate für potenzielle Teams erheblich von den derzeitigen 200 Millionen US-Dollar steigen wird. Ein weiteres potenzielles Anliegen, wie Reporter Joe Saward festgestellt hat, sind die Eigentumsstrukturen der Teams. Es gab Diskussionen, die darauf hindeuten, dass es für die Serie von Vorteil wäre, wenn jedes Team unabhängig wäre. Dies wirft Fragen zur Eigentümerschaft des Mutterunternehmens von Red Bull auf, das sowohl Red Bull Racing als auch das in Faenza ansässige Team RB besitzt, eine Struktur, die seit fast zwei Jahrzehnten besteht. Zak Brown und andere argumentieren, dass Red Bull ein unabhängiger Teilnehmer werden sollte und führen Kostenbegrenzungen und Fairness im Sport als Gründe für diese Veränderung an.
Neue kommerzielle Vereinbarungen für das nächste Concorde-Abkommen, das den Zeitraum von 2026 bis 2030 abdeckt, sollen bis Ende nächsten Jahres abgeschlossen sein.
