In einer kürzlich stattgefundenen Pressekonferenz äußerten sich Formel-1-Fahrer unzufrieden über die Entscheidung der FIA, die Strafe für Verstöße gegen die Streckenbegrenzungen zu erhöhen. Zuvor erhielten die Fahrer eine Fünf-Sekunden-Strafe nach fünf Verstößen, aber jetzt wurde dies auf 10 Sekunden verdoppelt. Die Fahrerbruderschaft ist der Meinung, dass diese drastische Strafe unfair ist, insbesondere angesichts der Schwierigkeiten, die sie aufgrund des Designs der aktuellen Generation von F1-Autos bei der Beurteilung der Streckenbegrenzungen haben. Charles Leclerc erklärte, dass die weißen Linien, die die Streckenbegrenzungen markieren, nicht leicht erkennbar sind und es schwierig ist, sie nicht zu überschreiten. George Russell äußerte ähnliche Bedenken und erklärte, dass die niedrige Position des Sitzes im Auto die Sicht behindert. Beide Fahrer betonten die Notwendigkeit besserer Lösungen für Streckenbegrenzungen, darunter sichtbarere Randsteine und die Behandlung des Problems nur auf bestimmten Strecken, wo es häufig vorkommt.
Stroll von Aston Martin, der feststellte, dass das Überschreiten der Streckenbegrenzungen in Jeddah zu Kollisionen mit Barrieren führt, schlug ironischerweise vor, dass in vielen Strecken die Anwesenheit von Asphalt-Auslaufzonen das Risiko des Überschreitens von Streckenbegrenzungen beseitigt, was die Verwendung von Zeitstrafen notwendig macht.
„Ich glaube, dass wir, wenn wir das tatsächliche Layout vieler Strecken ändern und es etwas einfacher machen, innerhalb der Streckenbegrenzungen zu bleiben, während wir strengere Strafen für das Verlassen der Strecke einführen, wie zum Beispiel Kies oder Gras, weniger Probleme von vornherein hätten“, äußerte sich der kanadische Fahrer.
Trotz der Unzufriedenheit der Fahrer mit den 10-Sekunden-Strafen für das Überschreiten der Streckenbegrenzungen vor dem Grand Prix am Samstag wurden nach dem Rennen keine eindeutigen Beispiele genannt.
Die FIA-Rennkommissare haben jedoch strengere Zeitstrafen für verschiedene Verstöße verhängt, was Haas, Kevin Magnussen und die folgenden Autos herausgefunden haben.
Magnussen erhielt zwei separate 10-Sekunden-Zeitstrafen, die erste für die Beschädigung des Frontflügels von Alex Albon, nachdem er dem Williams-Fahrer außen in Kurve 4 nicht genügend Platz gelassen hatte, und die zweite für das Überholen von Yuki Tsunoda und den Erhalt eines unfairen Vorteils durch Verlassen der Strecke.
Indem er jedoch die Autos hinter sich absichtlich verlangsamte, um seinem Teamkollegen Nico Hülkenberg genügend Zeit zu geben, um an die Box zu fahren und seine Position auf der Strecke zu behalten, sorgte Magnussen problemlos dafür, dass sein Teamkollege den zehnten Platz belegte.
Dieser taktische Schachzug von Haas frustrierte ihre Rivalen von RB und Williams, da er ihnen die Möglichkeit kostete, Punkte zu erzielen. Dies verdeutlicht, dass drastische Zeitstrafen möglicherweise nicht die ultimative Lösung sind, wenn sie Teams die Möglichkeit geben, Strategien anzuwenden, die die Ambitionen anderer zerstören.
