Red Bull und Ford, beide Teilnehmer an der Formel-1-Weltmeisterschaft, sind nicht besorgt über den Mangel an Erfahrung im Vergleich zu anderen Motorenherstellern. Ford, eine amerikanische Automarke, wird mit der Powertrains-Division von Red Bull zusammenarbeiten, um Motoren nach den modifizierten Vorschriften für 2026 zu entwickeln. Christian Horner, der Teamchef von Red Bull, räumte ein, dass sie einen „70-jährigen Nachteil im Vergleich zu Ferrari“ haben. Ford glaubt jedoch, dass ihr Fokus auf die bevorstehende Regeländerung ihnen helfen wird, diesen Mangel zu überwinden. Mark Rushbrook, der globale Leiter des Motorsportbereichs von Ford, erklärte, dass Ferrari zwar den Vorteil von Wissen und Erfahrung habe, Ford jedoch den Vorteil habe, dass ihr Team ausschließlich an der Entwicklung der Antriebseinheit für 2026 arbeite, im Gegensatz zu anderen Teams, die auch an aktuellen Antriebseinheiten arbeiten.
Rushbrook bestätigte Horners Aussagen über den Fortschritt, den Ford und Red Bull gemacht haben, räumte jedoch ein, dass es keine Garantien für Wettbewerbsfähigkeit gebe. „In den Anfangsphasen eines Projekts setzen wir Ziele und Meilensteine, und derzeit erreichen wir unsere eigenen Ziele“, sagte er. „Die Geschwindigkeit in der Formel 1 ist jedoch viel höher als in jedem anderen Motorsport, den wir erlebt haben. Es ist eine kontinuierliche und beschleunigte Reise vom Beginn der Entwicklung bis 2030, wenn wir diesen Satz von Vorschriften abschließen.“
In Bezug auf Spekulationen, dass Red Bull hinter anderen Herstellern zurückbleibt, betonte Rushbrook, dass sie auf Kurs seien, ihre internen Ziele zu erreichen. „Ich möchte betonen, dass wir unsere eigenen Entwicklungsziele für diese Antriebseinheit basierend auf unserem Fachwissen und dem, was wir für den Erfolg im Jahr 2026 für notwendig halten, festgelegt haben“, erklärte er. „Wir haben keine Kenntnis darüber, wo unsere Konkurrenten stehen oder wie sie vorankommen, daher können wir keinen direkten Vergleich ziehen. Was unsere eigenen Erfolgsstandards betrifft, befinden wir uns jedoch in einer günstigen Position.“
Während Fords Hauptverantwortung darin besteht, bei den elektrischen Aspekten der nächsten Generation von Stromaggregaten zu helfen, enthüllte Rushbrook, dass ihre Expertise auch in anderen Bereichen genutzt wurde. „Unser Team hat eine direkte technische Zusammenarbeit mit dem Campus in Milton Keynes und trägt in verschiedenen Funktionen dazu bei“, klärte er auf. „Ursprünglich waren Verbrennungsmotoren und Turbolader nicht Teil des Plans, aber unser Wissen in Modellierung und Tests hat sich als wertvoll erwiesen und wurde integriert. Unsere Hauptaufmerksamkeit liegt jedoch weiterhin auf der Elektrifizierung, die eine bedeutende Chance darstellt.“
