Ford hat endlich den Schleier über den mit Spannung erwarteten 2025 Ranger Plug-in Hybrid (PHEV) auf der IAA Transportation-Veranstaltung in Deutschland gelüftet und einen Hybrid-Pickup vorgestellt, der den Markt für mittelgroße Trucks neu definieren soll. Der elektrifizierte Ranger, der in der exklusiven Stormtrak Launch-Edition präsentiert wurde, ist voller Innovationen, monströsem Drehmoment und umweltfreundlicher Leistung, aber es gibt noch keine Bestätigung für sein Debüt in den USA.
Turbo-Power trifft auf Hybrid-Effizienz
Unter der Haube verfügt der Ranger PHEV über einen turbogeladenen 2,3-Liter EcoBoost-Motor, der mit einem 75-kW-Elektromotor kombiniert ist und zusammen eine beeindruckende 275 PS und ein branchenführendes 509 lb-ft Drehmoment erzeugt. Dieses Antriebsaggregat liefert mehr Drehmoment als jeder andere Ranger und übertrifft sogar die leistungsorientierte Ranger Raptor-Version in Europa, die bei 362 lb-ft endet. Zum Vergleich: Die US-Version des Raptors liefert 430 lb-ft, aber der PHEV übertrifft beide Varianten mühelos.
Für Abenteurer bietet Ford in den USA ein Software-Update an, das das Drehmoment des Raptors auf erstaunliche 536 lb-ft erhöht, aber das ist immer noch ein optionales Extra, sodass der PHEV den Titel für das höchste Drehmoment direkt ab Werk trägt.
Elektrische Reichweite und Laden
Der Ranger PHEV verfügt über einen 11,8-kWh Lithium-Ionen-Batteriepack, der in weniger als vier Stunden vollständig aufgeladen werden kann und den Fahrern eine respektable Reichweite von 28 Meilen im elektrischen Betrieb im WLTP-Zyklus bietet. Zwar ist dies nicht bahnbrechend, doch bietet diese Funktion hervorragenden Nutzen für kurze Fahrten oder leichte Arbeiten, ohne Kraftstoff zu verbrauchen.
Mehr als nur ein Hybrid bringt der PHEV auch Praktikabilität mit seinem Pro Power Onboard System, das eine 2,3-kW Standardsteckdose bietet, um Werkzeuge oder Geräte direkt aus dem Truck zu betreiben. Für diejenigen, die mehr Leistung benötigen, ist ein optionales 6,9-kW System mit zwei 3,45-kW Steckdosen erhältlich.
Ein Arbeitstier mit Premium-Features
Trotz seiner elektrifizierten Eigenschaften spart der Ranger PHEV nicht an seinen robusten Fähigkeiten. Der Truck hat eine beeindruckende Zugkraft von 7.716 Pfund und eine Nutzenlast von 2.204 Pfund, was sicherstellt, dass er ebenso bereit für die Baustelle ist wie seine benzin- und dieselbetriebenen Pendants.
Die Stormtrak Launch-Edition hebt sich mit Premium-Details wie Matrix-LED-Scheinwerfern, einer 360-Grad-Kamera, einem 10-Lautsprecher B&O Soundsystem und der Pro Trailer Backup Assist Funktion für nahtloses Manövrieren von Anhängern hervor. Mit 18-Zoll-Rädern, Kotflügelbelüftungen und einem Trägersystem kombiniert der PHEV Robustheit mit moderner Technik. Exklusive Farben wie Chill Grey und Agate Black, zusammen mit einem markanten Waben-Kühlergrill, runden das Paket ab.
Der US-Markt im Wartemodus
Obwohl die Aufregung um sein europäisches Debüt groß ist, gibt es noch keine Informationen darüber, ob Ford den Ranger PHEV in die Vereinigten Staaten bringen wird. Angesichts der steigenden Nachfrage nach Hybrid- und Elektro-Lkw in Nordamerika scheint es nur eine Frage der Zeit zu sein, bis Ford in diesen wachsenden Markt einsteigt. Für den Moment werden die ersten europäischen Lieferungen für Frühling 2025 erwartet, während die Produktion in Südafrika beginnt.
Der Ford Ranger PHEV 2025 entwickelt sich zu einem Pionier im Segment der Hybrid-Lkw, der Leistung, Effizienz und Fähigkeit in einem elektrifizierten Paket vereint. Ob für die Arbeit oder Freizeit, dieser Lkw scheint bereit zu sein, sich allen Herausforderungen zu stellen.
