Es ist nahezu unmöglich, die Ankunft der chinesischen Omoda in Portugal von ihrem Landsmann Jaecoo zu trennen. Denn beide werden oft zusammen in ihren eigenen Mitteilungen präsentiert; weil sie beide Teil der Chery-Gruppe sind, des größten chinesischen Autoexporteurs; weil ihre jeweiligen Modelle offensichtlich verschiedene Komponenten und technische Lösungen teilen; und weil sie nahezu gleichzeitig auf dem nationalen Markt angekommen sind – wo sie von der JAP-Gruppe vertreten werden (genauso wie Nio und deren Submarke Firefly).
Interessanterweise (oder vielleicht auch nicht…) beginnt Omoda ähnlich wie Jaecoo seine Aktivitäten im nationalen Gebiet mit der Einführung von zwei SUVs. Der erschwinglichere, voll elektrisch; der besser ausgestattete, angetrieben von einem ausgeklügelten und leistungsstarken Plug-in-Hybridmotor – aber beide bieten eine allgemeine Garantie von 7 Jahren oder 150.000 km und 8 Jahren oder 160.000 km für die „Hochvolt“-Batterie und, vielleicht noch wichtiger, versprechen, sich auf ein Preis-Leistungs-Verhältnis zu konzentrieren, das schwer zu übertreffen ist.
Wenn man sich den Omoda 5 EV ansieht, wird es nicht schwer sein, seine Herkunft zu erraten, trotz eines jugendlichen und dynamischen Designs, das von scharfen Formen und aerodynamischen Linien dominiert wird, wobei die 18-Zoll-Räder herausstechen und der Ladeanschluss für die Batterie vorne platziert ist. Auf der anderen Seite verspricht der Lebensraum mit einer Länge von 4424 mm, einer Breite von 1830 mm, einer Höhe von 1588 mm und einem Radstand von 2630 mm großzügig für die Klasse zu sein; das Kofferraumvolumen reicht von 380-1075 Litern; und in einem äußerst gut ausgestatteten Innenraum, selbst in der Basisversion, gehören zu den Highlights ein gebogener Bildschirm, der zwei 12,3-Zoll-Monitore kombiniert, Ledersitze (die vorderen sind sportlich mit integrierten Kopfstützen), drahtlose Apple CarPlay- und Android Auto-Verbindungen sowie ein Induktionsladegerät für Smartphones.
Der Omoda 5 EV nutzt eine Struktur aus 76% hochfestem Stahl und wird von einem vorderen Elektromotor mit 204 PS und 340 Nm angetrieben, was ihm ermöglicht, in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 172 km/h zu erreichen. Er wird von einer Batterie mit LFP (Lithium-Eisen-Phosphat) Chemie und einer Kapazität von 61,06 kWh betrieben, die für eine angegebene Reichweite von 430 km im kombinierten WLTP-Zyklus ausreicht, mit der Möglichkeit, von 30%-80% seiner Ladung in 28 Minuten an einer 80 kW Schnellladestation oder in etwa 4 Stunden mit dem eingebauten 11 kW Ladegerät wieder aufzuladen.
Der Omoda 5 EV wird in der Comfort-Version für 34.900 € angeboten, während die Top-Variante Premium 37.490 € kostet, da sie serienmäßig konfigurierbare mehrfarbige Ambientebeleuchtung; beheizbares Lenkrad und beheizbare Sitze (die Vordersitze sind auch belüftet, und der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar); elektrisch betätigbare Heckklappe; elektrochromatischer Innenspiegel; Sony-Soundsystem mit acht Lautsprechern; 360°-Panoramaansichtskamera; Head-up-Display; LED-Tagfahrlicht; Wärmepumpe; und optional eine zweifarbige Lackierung umfasst. Abschließend sei auf die 16 Fahrassistenzsysteme verwiesen, die in beiden Versionen angeboten werden, sowie auf die App, die die Fernsteuerung verschiedener Fahrzeugfunktionen ermöglicht.
An der Spitze des Angebots des chinesischen Herstellers steht der Omoda 9 Premium, der für 49.900 € verkauft wird, in einer einzigen Ausstattungsvariante, die praktisch alles umfasst, was man sich in dieser Kategorie vorstellen kann. Mit einem coupéartigen Karosseriestil zielt sein äußeres Erscheinungsbild darauf ab, ein Gefühl von „modernem Luxus“ zu vermitteln, durch ein dynamisches, kosmopolitisches und aerodynamisches Design (Cd von 0,308). Zu den bemerkenswerten Merkmalen in dieser Hinsicht gehören die Full-LED-Scheinwerfer, ausfahrbare Türgriffe, der rahmenlose parametric Frontgrill, die Türöffnung per NFC-Karte (kontaktlos), 20”-Räder mit Michelin-Reifen und das elektrische Panoramadach mit einer Fläche von 1,3 m².
Um eine großzügige Wohnlichkeit und ein Kofferraumvolumen von 471-1004 Litern zu bieten, misst der Omoda 9 4775 mm in der Länge, 1920 mm in der Breite, 1671 mm in der Höhe und hat einen Radstand von 2800 mm. Das Interieur verfügt über zwei 12,3-Zoll-Bildschirme (einer dient als vollständig digitales Armaturenbrett, der zentrale Touchscreen ist zur Steuerung des Infotainmentsystems gedacht), die in einem geschwungenen Panel zusammengefasst sind, sowie ein 50-Zoll-Augmented-Reality-Head-up-Display. Zu den serienmäßigen Ausstattungen, die verschiedene „Luxusmerkmale“ umfassen, gehören das Lederlenkrad mit flachem Unterteil, Ledersitze (elektrisch verstellbar sowohl vorne als auch hinten, wobei die Vordersitze über vier Verstellfunktionen verfügen, jede mit drei Intensitätsstufen, und der Fahrersitz Lautsprecher in die Kopfstützen integriert hat), das Sony-Soundsystem mit 14 Lautsprechern, acht Airbags und 19 Fahrerassistenzsysteme.
Aber was wirklich einen Unterschied macht im am besten ausgestatteten SUV, der in Portugal von Omoda vermarktet wird, ist die Technik, und ganz besonders der Plug-in-Hybridantrieb, bei dem der 1,5 TDI-Benzinmotor mit 142 PS und 215 Nm (turboaufgeladen, arbeitet im Miller-Zyklus, mit einer angegebenen thermischen Effizienz von 44,5%) von einem vorderen Elektromotor mit 224 PS und 390 Nm sowie einem hinteren Elektromotor mit 238 PS und 310 Nm unterstützt wird – im Set enthalten ist auch ein Hilfs-Elektromotor an der Vorderachse, der im Wesentlichen als Generator fungiert, sowie ein 3DHT-Dreiganggetriebe, sodass insgesamt elf verfügbare Übersetzungsverhältnisse zur Verfügung stehen, aufgrund der Art und Weise, wie die drei Gänge des Getriebes mit den verschiedenen Arbeitsweisen der drei Antriebsmotoren kombiniert werden. Mit Allradantrieb und einer kombinierten Leistung von 537 PS und 650 Nm beansprucht der Omoda 9, trotz eines Gewichts von 2270 kg, eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 4,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Andererseits wird mit einer CATL-Batterie mit nicht weniger als 34,46 kWh Kapazität die versprochene Reichweite im vollelektrischen Modus mit sehr signifikanten 145 km (1100 km bei Kombination beider Energiequellen) angegeben. Es ist auch bemerkenswert, dass sie die Fähigkeit zum Schnellladen mit 65 kW hat, was eine Ladung von 30%-80% in 25 Minuten ermöglicht, obwohl sie auch über Wechselstrom über das Bordladegerät mit 6,6 kW geladen werden kann. Zusätzliche Hinweise: ein Verbrauch von 7,0 l/100 km im kombinierten WLTP-Zyklus, wenn das Modell im Hybridmodus betrieben wird; unabhängige Aufhängungen an allen vier Rädern (MacPherson vorne, Mehrlenker hinten) mit aktiver Dämpfung; und die sieben Fahrmodi, die dem Fahrer zur Verfügung stehen (Normal, Eco, Sport, Sand, Schlamm, Schnee und Offroad).
