Flavio Briatore, der Executive Advisor von Alpine, hat eine klare Begründung für die Entscheidung des Teams geliefert, die langjährige Produktion von Renault-Motoren aufzugeben und ab 2026 auf Mercedes-Antriebe umzusteigen. In typischer Briatore-Manier zog der Italiener keine Vergleiche und betonte, dass das Überleben und die Wettbewerbsfähigkeit von Alpine davon abhängen, unproduktive Kosten zu senken und sich auf das Wesentliche zu konzentrieren—Rennen zu gewinnen.
„Die Franzosen wollen gewinnen“
Renault-Motoren waren das Herzstück der Identität von Alpine, aber Briatore machte deutlich, dass Sentimentalität nicht mit Ergebnissen konkurrieren kann. In einem Gespräch mit Auto Motor und Sport unterstrich er die schmerzhafte Wahrheit: Die Antriebe von Renault sind seit dem Beginn der Hybrid-Ära im Jahr 2014 ein konstant schwaches Glied.
„Die Franzosen wollen gewinnen. Wir gewinnen nicht mit unserem Motor. So einfach ist das. Wenn wir gewinnen wollen, müssen wir die Bereiche aufgeben, in denen wir nicht wettbewerbsfähig sind. Das ist ein Problem weniger, um das wir uns in Zukunft kümmern müssen. Lassen Sie uns auf das Auto konzentrieren.“
Der McLaren-Fall: Beweis, dass Motoren den Erfolg nicht definieren
Briatore verwies auf McLarens Konstrukteursmeisterschaft 2024 als das perfekte Beispiel für ein Kunden-Team, das mit einem nicht-werksmotor gedeiht.
„McLaren wird mit einem Mercedes-Motor Weltmeister. Wie oft haben Sie gelesen oder gehört, dass McLaren-Mercedes Weltmeister wird? Nie. Haas ist Haas und nicht Haas-Ferrari.“
Sein Punkt ist einfach: Gewinnteams erhalten den Ruhm, nicht Motorenlieferanten. Für Alpine bedeutet die Auslagerung der Motorenproduktion in Viry-Châtillon eine massive finanzielle Entlastung und ermöglicht es dem Team, Ressourcen dort zuzuweisen, wo es wirklich zählt—Aerodynamik, Fahrzeugentwicklung und Rennstrategie.
Kostensenkung oder zum Verkauf? Briatore weist Spekulationen zurück
Alpines Entscheidung löste Spekulationen über einen möglichen Verkauf des Teams aus, insbesondere mit Briatores laserfokussierter Kostensenkung. Die Senkung der Betriebskosten, kombiniert mit der Abkehr von einem kostspieligen, leistungsschwachen Motorenprogramm, hat das Enstone-Betrieb unbestreitbar zu einem attraktiveren Vermögenswert gemacht.
Allerdings wies Briatore Gerüchte über einen bevorstehenden Verkauf zurück:
„Ich verstehe diese Spekulation nicht. Seit ich zu Renault gekommen bin, wurden immer die gleichen Fragen gestellt. Als wir die Weltmeisterschaft 2005 und 2006 gewonnen haben, wurde ich gefragt, ob Renault in der Formel 1 bleiben wolle.“
Er betonte, dass Renault engagiert in der F1 ist, jedoch mit einem klaren Fokus auf die Maximierung der Ergebnisse bei gleichzeitiger Minimierung der Ausgaben.
„Ich glaube an Effizienz. Deshalb spare ich jetzt überall dort Geld, wo es mein Auto nicht schneller macht. Ich denke nicht darüber nach, was ich in fünf, 10 oder 20 Jahren tun werde. Ich entscheide, was jetzt wichtig ist.“
Ein mutiger Schritt in die Zukunft
Während die Entscheidung, die Renault-Motoren abzulehnen, das Ende einer Ära markiert, signalisiert Briatores Führung einen Wandel hin zu Pragmatismus über Tradition. Alpinés Wechsel zu Mercedes-Antrieb wird sie mit einem bewährten Motorenlieferanten in Einklang bringen, während ihr erneuter Fokus auf Chassisentwicklung und Kosteneffizienz endlich die Ergebnisse liefern könnte, nach denen das Team seit Jahren strebt.
Mit Briatore an der Spitze und einer klaren Vision für die Zukunft von Alpine ist die Frage nicht mehr ob, das Team ohne Renault-Motoren überleben kann, sondern ob sie gedeihen können. Für Briatore ist die Antwort klar:
„Gewinnen ist das Wichtigste.“ 🏎️
