Alpine F1s Abstieg: Flavio Briatore legt die Wurzel der Probleme des Teams offen
In einer schockierenden Enthüllung hat der Alpine Executive Advisor Flavio Briatore den kritischen Moment offenbart, als die Abwärtsspirale des Teams in der Formel 1 begann. Laut Briatore markierte der Beginn der Turbo-Hybrid-Ära den Start von Alpines Problemen, ein Gefühl, das tief resoniert, während das Team mit seiner bisher schlimmsten Situation konfrontiert ist und 2025 am Ende der Konstrukteursmeisterschaft abgestürzt ist.
„Es ist sehr schwer, diese Situation für uns. Ich bin es nicht gewohnt“, klagte Briatore. „Jeder Sonntag ist Folter.“ Seine Frustration ist spürbar, während er den engagierten Mechanikern zusieht, die unermüdlich arbeiten, doch das Team erntet keine Belohnungen für ihre Bemühungen. „Man hat nicht die Möglichkeit, das Rennen zu genießen, nach Hause zu fahren mit Punkten. Es ist sehr frustrierend“, betonte er und äußerte die Hoffnung, dass die kommenden Regelungen von 2026 ein Wendepunkt für Alpine sein werden.
Warum hat Alpine 2025 so früh das Handtuch geworfen? Die Antwort liegt in einer strategischen, aber riskanten Entscheidung, die Entwicklung ihres aktuellen Autos zu stoppen, um sich vollständig auf die neuen Regelungen zu konzentrieren, die 2026 in Kraft treten werden und auch den Wechsel des Teams zu Mercedes-Antrieben beinhalten. Während die Geschichte zeigt, dass ein solches Risiko sich auszahlen kann, gibt Briatore offen zu, dass der Preis, den sie für diese Wahl bezahlt haben, hoch war. „Wir haben nicht die Kapazität, das Auto von 2025 und ein Auto von 2026 zu entwickeln“, erklärte er und deutete an, dass selbst ein vollständig entwickelter A525 Alpine nur an den Rand des Mittelfelds gedrängt hätte.
„Jeder hat einen besseren Job gemacht als wir“, erklärte Briatore und reflektierte über das anfängliche Versprechen des Teams, das schnell verschwand, als die Wettbewerber mit Verbesserungen vorankamen. Die schmerzhafte Erkenntnis, dass das Auto von Alpine einst wettbewerbsfähig war und in den Spitzenrängen abschloss, nur um dann wieder in den Schatten zurückzufallen, unterstreicht die Tiefe ihrer Krise.
Allerdings weist Briatore auf mehr als nur die Leistung des Autos hin. Er hebt eine langjährige Managementinstabilität hervor, die das Team seit Jahren plagt. Seine Bedenken hinsichtlich der Ineffizienzen in der Führung äußerte er gegenüber dem ehemaligen Renault-CEO Luca de Meo, bevor dieser Mitte 2024 nach Enstone zurückkehrte. „Das Team wurde von Leuten aus Frankreich, aus Paris, geleitet. F1 ist bereits schwierig, Tag für Tag im Büro in Enstone zu managen. F1 von Paris aus zu managen, ist unmöglich“, betonte Briatore und zeigte damit die Notwendigkeit eines praktischeren Ansatzes auf.
Dennoch bleibt das drängendste Problem der Motor. Briatore ist der Meinung, dass Renaults Versäumnis, während der Turbo-Hybrid-Ära einen wettbewerbsfähigen Maßstab zu setzen, einen nachhaltigen Einfluss hinterlassen hat. Er sieht von einer Schuldzuweisung an das aktuelle Personal in Viry-Chatillon ab und führt die Herausforderungen stattdessen auf Entscheidungen zurück, die vor über einem Jahrzehnt getroffen wurden, als Renault sich entschied, nicht auf dem gleichen Niveau wie seine Wettbewerber zu investieren. „Zu dieser Zeit nahm Renault es nicht ernst, die Kosten für die Herstellung eines Motors zu decken“, offenbarte er und betonte die Konsequenzen von Selbstzufriedenheit in einem hochgradig wettbewerbsorientierten Umfeld.
Mit dem bevorstehenden Wechsel zu Mercedes-Power sieht Briatore eine Gelegenheit für einen Neuanfang. „Wenn du wettbewerbsfähig sein willst, musst du die gleiche Waffe haben, die jeder hat“, betonte er. Sein Ehrgeiz für Alpine ist klar: „Ich möchte, dass wir in den ersten sechs sind.“ Er erkennt, dass es entscheidend für die Wiederbelebung des Teams ist, in der obersten Liga zu sein, da ein Start von hinten bedeutet, den Kontakt zu den Podiums-Träumen zu verlieren.
Trotz des herausfordernden Weges, der vor ihm liegt, ist Briatore mit Herausforderungen bestens vertraut. „Es ist eine große, große Herausforderung. Aber ich hatte noch nie eine kleine Herausforderung“, erklärte er trotzig. Aus seiner bewegten Karriere schöpfend, erinnert er sich daran, Skepsis und Widrigkeiten überwunden zu haben, um Erfolg zu haben. „In der Zwischenzeit haben wir die Rennen gewonnen, ohne Motorsport im Bauch“, scherzte er und offenbarte seinen unerschütterlichen Glauben an das Potenzial für eine Wende.
Während Alpine sich darauf vorbereitet, seine Ambitionen neu zu setzen, beobachtet die F1-Welt mit angehaltenem Atem. Werden Briatores mutige Strategien und historische Expertise ausreichen, um das angeschlagene Team aus der Tiefe der Verzweiflung zu heben? Nur die Zeit wird zeigen, ob Alpine seinen Platz unter den Elite in der Formel 1 zurückerobern kann.
