Mohammed Ben Sulayem hat eine Bombe platzen lassen vor der Formel 1-Saison 2025 und bestätigt, dass die FIA „neues Blut“ und ein rotierendes Rennleiter-System einführen wird – ein dramatischer Wandel in der Funktionsweise des mächtigsten Regulierungsorgans des Sports.
Nach einer chaotischen Kampagne 2024, die mit der plötzlichen Entlassung des Rennleiters Niels Wittich bei nur noch drei ausstehenden Rennen endete, hat der FIA-Präsident klargestellt, dass seine Organisation voranschreitet mit mehreren Offiziellen, die sich die Rennleiteraufgaben teilen, eine umstrittene, aber kalkulierte Entscheidung, die darauf abzielt, Konsistenz und Stabilität zu gewährleisten.
Wird es funktionieren? Oder steuert die Formel 1 auf eine weitere Saison voller FIA-bezogener Turbulenzen zu?
Überarbeitung der Rennleitung: Eine Saison der Unsicherheit?
Seit Jahren hat die F1 Schwierigkeiten, den verstorbenen Charlie Whiting zu ersetzen, dem beliebten und langjährigen Rennleiter, dessen Tod im Jahr 2019 eine große Lücke in der Governance des Sports hinterließ.
Seitdem hat die FIA mehrere Rennleiter durchlaufen, darunter Michael Masi, der nach dem berüchtigten Großen Preis von Abu Dhabi 2021 entlassen wurde, sowie Wittich und Eduardo Freitas, die sich 2023 die Aufgaben teilten, bevor Wittich 2024 die alleinige Kontrolle übernahm – nur um kurz vor dem Ende der Saison ohne Zeremonie entlassen zu werden.
An seiner Stelle wurde Rui Marques, ein ehemaliger Rennleiter der F2 und F3, für die letzten drei Rennen der Saison 2024 in die Rolle gedrängt, während er gleichzeitig seine Verantwortlichkeiten in den Nachwuchskategorien jonglierte. Die Entscheidung der FIA, einen solchen Last-Minute-Wechsel vorzunehmen, verblüffte sowohl Teams als auch Fahrer und weckte Bedenken hinsichtlich der Führungsinstabilität an der Spitze des Sports.
Jetzt, da die Formel 1 ins Jahr 2025 geht, hat Ben Sulayem bestätigt, dass ein rotierendes Team von Offiziellen die Rennleitung überwachen wird, obwohl die genauen Namen und die Struktur noch geheim sind.
„Wer und wie viele, ist eine Frage, die wir bald, in den nächsten Tagen, wissen werden,“ sagte Ben Sulayem gegenüber Marca.
„Aber es wird auf jeden Fall neues Blut geben und es wird mehr als einen [Rennleiter] geben – das ist sicher.“
Obwohl das Konzept mehrerer Rennleiter logisch erscheinen mag – um sicherzustellen, dass es immer einen Backup im Falle von Notfällen gibt – sind die F1-Teams bereits misstrauisch gegenüber den Konsistenzproblemen, die auftreten könnten.
Wenn verschiedene Rennleiter an verschiedenen Wochenenden die Streckenbegrenzungen, Strafen und Sicherheitsfahrzeugverfahren durchsetzen, könnte dies die Tür zu kontroversen Inkonsistenzen öffnen, ein Problem, das die F1-Governance in den letzten Jahren geplagt hat.
Die FIA unter Beschuss: Ben Sulayem wehrt sich gegen Kritiker
Ben Sulayem ist Kritik nicht fremd. Sein Umgang mit den jüngsten Kontroversen der FIA, einschließlich regulatorischer Inkonsistenzen, Teamstreitigkeiten und sogar den politischen Spannungen rund um Andrettis F1-Einstieg, hat ein Ziel auf seinen Rücken gemalt.
Der neueste Rückschlag kommt nach der Entscheidung der FIA, sich von Rennkommissar Johnny Herbert zu trennen, da ein Interessenkonflikt mit seiner Medienarbeit vorlag. Während F1-Fans und Insider der FIA vorwerfen, ihre interne Struktur schlecht zu handhaben, war der emiratische Motorsportchef schnell dabei, seine Führungsrolle zu verteidigen.
„Es ist einfach, die FIA zu beschuldigen,“ erklärte Ben Sulayem unverblümt.
„Wenn mir morgen etwas zustößt, wird die FIA ohne mich weiter funktionieren, also muss das ein System sein. Es geht nicht um Einzelpersonen.“
Seine Botschaft? Die FIA ist größer als jede einzelne Person—einschließlich ihrer Rennleiter.
Doch diese Logik könnte bei Teams und Fans, die Transparenz und Konsistenz verlangen, nicht gut ankommen. Da die Durchsetzung von Regeln ein so heißes Thema in der modernen Formel 1 ist, könnte jede wahrgenommene Bevorzugung oder Inkonsistenz in der Schiedsrichterentscheidungen im Verlauf der Saison 2025 große Kontroversen auslösen.
Diversity-Debatte: Eine Meritokratie oder eine verpasste Gelegenheit?
Während der Diskussion über die Umstrukturierung der FIA wies Ben Sulayem auch die Idee zurück, basierend auf Diversitätsquoten einzustellen, und bestand darauf, dass nur Verdienst und Leidenschaft die FIA-Bestellungen bestimmen sollten.
„Wir haben keine Frauen, weil wir 30 Prozent nehmen müssen. Wir nehmen Frauen aufgrund von Verdienst und Glaubwürdigkeit, weil sie gut sind,“ erklärte er.
„Wir stellen nicht-europäische Menschen aus anderen Ländern ein, weil sie gut sind, sie sind ausgebildet, sie haben die Leidenschaft zu konkurrieren – nicht weil ich diese Farbe, diese Religion haben muss.“
Seine Kommentare spiegeln eine klare Haltung gegen Tokenismus wider, aber sie riskieren auch, diejenigen zu entfremden, die für ein inklusiveres Motorsportumfeld eintreten. In den letzten Jahren hat die Formel 1 bedeutende Fortschritte bei der Förderung von Diversität gemacht, mit Initiativen wie We Race As One und Programmen zur Unterstützung von Frauen im Motorsport.
Während Ben Sulayems Argument sich darauf konzentriert, sicherzustellen, dass die Einstellungen der FIA auf Kompetenz basieren, könnten Kritiker seine Haltung als Widerstand gegen Fortschritt interpretieren, was ihn möglicherweise in Konflikt mit den breiteren Zielen der F1 für Inklusivität bringt.
Was das für 2025 bedeutet: Chaos oder Stabilität?
Mit der 2025 F1-Saison, die schnell näher rückt, wird das neue Rennleiter-System der FIA ab dem Moment, in dem die ersten Lichter in Bahrain ausgehen, unter intensiver Beobachtung stehen.
Hier sind die Punkte, auf die man achten sollte:
- Können mehrere Rennleiter Konsistenz in der Schiedsrichterei aufrechterhalten? Oder werden die Teams wütend über unterschiedliche Auslegungen der Regeln sein?
- Wie wird die FIA mit unvermeidlichen Kontroversen in der Mitte der Saison umgehen? Wird eine fragmentierte Führungsstruktur mehr Verwirrung statt Klarheit schaffen?
- Wird Ben Sulayems Führung weiterhin die Meinungen spalten? Oder wird die FIA endlich das Vertrauen der Teams, Fahrer und Fans zurückgewinnen?
Eine Sache ist sicher—die Saison 2025 wird die FIA wie nie zuvor auf die Probe stellen.
Im Moment betritt die Formel 1 eine neue Ära der Governance, aber ob es ein Schritt in Richtung Stabilität oder Chaos ist, bleibt abzuwarten.
