Die FIA befindet sich erneut in Schwierigkeiten, da Niels Wittich, Rennleiter der Formel 1, und Paolo Basarri, der Compliance-Beauftragte der FIA, abrupt ihre Ämter niederlegen. Der Zeitpunkt dieser Abgänge – gerade als die Meisterschaft in ihre kritische Schlussphase eintritt – hat eine Welle von Spekulationen ausgelöst, wobei Gerüchte über Machtkämpfe und Persönlichkeitskonflikte durch das Fahrerlager hallen.
„Wittich geht – oder wurde er gedrängt?“
Die offizielle Linie besagt, dass Wittich geht, um „seine Karriere woanders fortzusetzen“, doch hinter geschlossenen Türen wird gemunkelt, dass er hinausgedrängt wurde. Die angebliche Quelle seines Abgangs? Niemand anderes als der FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem.
Dies wäre nicht das erste Mal, dass ein hochrangiger FIA-Beamter mit dem umstrittenen Präsidenten aneinandergerät. Wittichs abruptes Ausscheiden mitten in der Saison – wenn Stabilität von größter Bedeutung ist – wirft Fragen über die Zusammenarbeit zwischen dem Regulierungschef der FIA und ihrem Präsidenten auf.
„Basarris Entlassung verstärkt das Rätsel“
Der Fall von Paolo Basarri ist ebenso perplex. Als Compliance-Beauftragter der FIA war er maßgeblich an internen Untersuchungen beteiligt und hat Ben Sulayem zweimal von Vorwürfen des Fehlverhaltens entlastet. Trotz seiner Loyalität hat Basarri anscheinend „das Vertrauen“ des Präsidenten verloren, obwohl die genauen Gründe im Dunkeln bleiben.
Diese plötzliche Entscheidung fällt mit den zunehmenden Spannungen zwischen der FIA und der Grand Prix Drivers‘ Association (GPDA) zusammen, die kürzlich einen offenen Brief verfasst hat, in dem die Behandlung der Fahrer durch den Präsidenten kritisiert und Transparenz bezüglich der gegen sie verhängten Geldstrafen gefordert wird.
„Fahrer wehren sich: ‚Wir sind keine Kinder'“
Der GPDA-Brief sprach direkt an, was viele als herablassende Behandlung durch Ben Sulayem empfinden, und betonte, dass die Fahrer Erwachsene sind und gegenseitigen Respekt erwarten. Die Vereinigung äußerte auch Bedenken hinsichtlich des Mangels an Transparenz, wie das Geld aus Geldstrafen ausgegeben wird – eine subtile, aber verheerende Kritik an der Governance der FIA.
„Rui Marquez tritt ein: Basisqualifikationen, aber ist er bereit?“
Im Zuge von Wittichs Abgang tritt Rui Marquez als interimistischer Rennleiter in Erscheinung. Während die FIA seine Erfahrung in Formel 2 und Formel 3 lobt, argumentieren Kritiker, dass seine Qualifikationen für die Anforderungen der F1 nicht ausreichen.
„F2 ist kein F1,“ bemerkte ein Insider. „Die Einsätze, der Druck und die Kontrolle sind auf einem völlig anderen Niveau.“
Marquez’ Amtszeit beginnt unter intensiver Beobachtung, mit der Befürchtung, dass jeder Fehltritt in seiner Entscheidungsfindung Schatten über das Meisterschaftsfinale werfen könnte. Angesichts der Lehren aus Michael Masis umstrittenen Entscheidungen in Abu Dhabi 2021 könnte ein weiterer juristischer Fehler die Glaubwürdigkeit der FIA erheblich schädigen.
„Das größere Bild: FIA auf wackeligem Boden“
Diese Abgänge heben tiefere Probleme innerhalb der FIA unter Ben Sulayems Führung hervor. Seine Amtszeit war geprägt von:
- Hochkarätigen Abgängen: Wittich und Basarri reißen eine wachsende Liste von Schlüsselpersonen auf, die während seiner Präsidentschaft gegangen sind.
- Spannungen mit Teams und Fahrern: Von Schmuckverboten bis hin zu inkonsistenter Regelanwendung haben seine Anweisungen oft für Unmut gesorgt.
- Fragen zur Transparenz: Von Geldstrafen bis hin zu Governance-Entscheidungen sorgt der Mangel an Klarheit der FIA weiterhin für Misstrauen.
„Wird es den Titelkampf übersch shadowen?“
Mit Max Verstappen, der kurz davor steht, seinen vierten Fahrertitel zu gewinnen, und der Meisterschaft, die in ihre entscheidende Phase eintritt, droht das interne Drama der FIA, den Fokus des Sports zu untergraben. Wenn Marquez schwächelt oder kontroverse Entscheidungen getroffen werden, könnte die Gegenreaktion die Formel 1 in eine weitere gerichtliche Krise stürzen.
Mit dem bevorstehenden Großen Preis von Las Vegas werden alle Augen darauf gerichtet sein, ob die FIA ihr Schiff stabilisieren kann – oder ob diese neueste Erschütterung ein weiteres Kapitel in ihrer turbulenten Geschichte wird. Die Einsätze waren noch nie so hoch, und das Rampenlicht hat noch nie so hell gebrannt.
