FIA sieht sich im entscheidenden F1-Regulierungsumbau dem Widerstand der Teams gegenüber: Stehen wir am Rande eines großen Wandels?
Während die Formel-1-Meisterschaft 2025 in Abu Dhabi ihren entscheidenden Abschluss findet, kämpft die FIA mit den Folgen ihres ehrgeizigen Regulierungszyklus für Bodeneffektautos, der 2022 begann. Die Ziele waren klar: die Wettbewerbsfähigkeit auf der Strecke verbessern, das Feld enger zusammenbringen und eine finanziell nachhaltige Zukunft für den Sport sichern. Doch während Nikolas Tombazis, der FIA-Direktor für Einseater, auf diese Reise zurückblickt, zeigt seine Einschätzung ein gemischtes Bild aus Fortschritten und Rückschlägen.
Obwohl Tombazis zugibt, dass Fortschritte erzielt wurden, scheut er sich nicht, die Mängel einzugestehen. „Wir haben in den meisten dieser Ziele einen bedeutenden Schritt in die richtige Richtung gemacht, aber ich würde sicherlich nicht von einem totalen Erfolg in allem sprechen“, erklärte er offen. Seiner Meinung nach hat die FIA in diesem ehrgeizigen Unterfangen nicht mehr als eine Note B oder C verdient.
Ein Bereich, in dem sich die FIA auf die Schulter klopfen kann, ist die finanzielle Gesundheit der Formel 1. Die Einführung einer Kostenobergrenze hat die Serie zweifellos robuster und stabiler gemacht. Tombazis merkt an: „Ich würde auf jeden Fall sagen, dass wir uns nicht einmal vorstellen können, jetzt ohne die finanziellen Regelungen auszukommen. Ich denke, das war ein Erfolg.“ Allerdings hat die Komplexität der Kostenobergrenze auch erhebliche regulatorische Herausforderungen für die FIA mit sich gebracht, die ihre Aufgabe schwieriger denn je machen.
Aber wenn es um die Qualität des Rennens geht, ändert sich die Erzählung dramatisch. Tombazis erkennt an, dass die Autos zwar in der Lage sind, engere Rennen zu fahren, das regulatorische Rahmenwerk jedoch bestimmte „Schlupflöcher“ zugelassen hat, die unbeabsichtigt die Turbulenzen in der Luft um die Autos erhöht haben. „Es gab sicherlich einige Bereiche der Vorschriften, die etwas zu nachsichtig waren“, erklärte er und verwies auf spezifische Komponenten, die die ursprüngliche Absicht der Regeln untergraben haben.
Die Endplatte des Frontflügels hat sich als Hauptschuldiger herausgestellt, die ursprünglich entworfen wurde, um einen strömungsoptimierten Luftstrom zu fördern. Allerdings erlaubten mehrdeutige Vorschriften den Teams, dieses Bauteil auszunutzen, was zu übermäßigem Auswaschen führte – ein Phänomen, das mehr schmutzige Luft erzeugt und das Überholen kompliziert hat. Tombazis hob auch das Design der vorderen Radnabe und die Kanten des Bodens als zusätzliche Bereiche hervor, in denen die Leistung von den beabsichtigten Vorschriften abgewichen ist.
Das Ergebnis? Eine erhebliche Verschlechterung der Rennqualität, da die Teams Wege fanden, die Regeln zu ihrem Vorteil zu manipulieren. Was einst ein aufregendes Spektakel zu Beginn des Jahres 2022 war, ist inzwischen von den Vorschriften getrübt worden, die eigentlich den Sport verbessern sollten.
Als er darauf angesprochen wurde, ob die FIA in diesem Zyklus eine Überarbeitung dieser Vorschriften in Betracht gezogen habe, bestätigte Tombazis, dass solche Diskussionen stattgefunden hatten. „Diese Bereiche, die ich erwähnt habe, sind nicht etwas Neues heute. Das war auch vor zwei Jahren der Fall. Warum wir die Regeln nicht geändert haben? Nun, wir haben es versucht, aber wir hatten nicht genug Unterstützung unter den Teams“, enthüllte er. Dieser Mangel an Einheit unter den Teams hebt ein kritisches Problem hervor: Wesentliche regulatorische Änderungen erfordern einen breiten Konsens, etwas, das sich als schwer fassbar erwiesen hat.
Mit Blick auf die Zukunft ist Tombazis vorsichtig optimistisch hinsichtlich der bevorstehenden Saison. Er glaubt, dass die neuen Vorschriften das Problem der schmutzigen Luft erheblich mildern werden, räumt jedoch die Notwendigkeit von Geduld ein. „Wir glauben offensichtlich, dass der Ausstrom besser sein wird, aber lassen Sie uns in zwei Jahren darüber sprechen und hoffentlich werden wir Ihnen sagen können, dass alles in Ordnung war und wir alle lächeln werden“, bemerkte er und ließ die Fans und Teams gleichermaßen gespannt warten.
Während die Welt das sich entfaltende Drama der Formel 1 verfolgt, bleibt die Spannung zwischen Innovation und Regulierung spürbar. Wird es der FIA gelingen, den Sport für eine wettbewerbsfähigere Zukunft umzugestalten, oder sind sie dazu bestimmt, vergangene Fehler zu wiederholen? Nur die Zeit wird es zeigen, während wir uns auf eine weitere aufregende Saison mit Hochgeschwindigkeitsdrama und erbittertem Wettbewerb vorbereiten.
