Die Formel 1 war nie ein Sport für Zartbesaitete. Hohe Einsätze, hohe Geschwindigkeiten und hohe Emotionen waren schon immer Teil des Dramas. Doch nun möchte der FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem ein Element aus der Gleichung herausnehmen—Schimpfwörter.
Mit neuen Verhaltensrichtlinien, die für die Saison 2025 in Kraft treten, könnten Fahrer nun Geldstrafen, Sperren oder sogar Punkteabzüge für unangemessene Sprache über das Teamradio erwarten.
Und der Paddock ist darüber nicht glücklich.
Ein Schimpfverbot? F1 reagiert auf den umstrittenen Schritt der FIA
Ben Sulayems neueste Entscheidung ist ein weiterer Schritt in seinem wachsenden Bemühen, das Verhalten der Fahrer zu kontrollieren, nach vorherigen Warnungen über mögliche Strafen für schlechte Sprache.
- Die Geldstrafen beginnen bei 10.000 €, können aber auf bis zu 80.000 € für Wiederholungstäter steigen.
- Eine einmonatige Sperre oder der Verlust von Meisterschaftspunkten könnte ebenfalls für „moralischen Schaden“ an der FIA verhängt werden.
- Live-Übertragungen des Teamradios könnten sogar verzögert oder zensiert werden, um zu verhindern, dass Schimpfwörter ausgestrahlt werden.
Der FIA-Präsident bekräftigte seine Haltung und sagte den Medien in Madrid, Spanien:
„Werden wir dann die Live-Kommunikation per Funk abschalten? Vielleicht. Verzögern wir es? Möglicherweise. Wir sind immer noch die Eigentümer der Meisterschaft.“
Es überrascht nicht, dass dies bei den Fans und im F1-Paddock nicht gut ankommt—und Red Bulls Calum Nicholas hält sich nicht zurück.
Red Bull Mechaniker kritisiert die Prioritäten der FIA
Der Red Bull Mechaniker Calum Nicholas zögerte nicht, die Entscheidung der FIA zu kritisieren und wies auf den Mangel an Perspektive bei der Überwachung der Emotionen auf der Strecke hin.
„In der Box glauben wir nicht, dass er uns wirklich beleidigen möchte,“ sagte Nicholas zu TalkSPORT.
„Wenn wir Fahrer hören, die starke Sprache im Funk verwenden, müssen wir uns daran erinnern, dass sie unter enormem Druck stehen.
„Die Leute sagen, dass Fahrer Vorbilder für Kinder sein sollten, aber als Eltern fühle ich, dass diese Verantwortung bei mir liegt.“
Und er ist nicht allein.
Viele im Sport fragen sich, warum die FIA sich auf die Zensur von Sprache konzentriert, anstatt größere Probleme anzugehen – wie Inkonsistenzen bei der Rennleitung, das Chaos bei den Streckenlimits oder die Verbesserung der Sicherheit der Fahrer.
Wurde dies ohne Abstimmung durchgepeitscht?
Vielleicht ist der schockierendste Teil der Schimpfwörter-Kampagne wie sie durchgedrückt wurde.
- Berichte deuten darauf hin, dass die Entscheidung über ein „e-Vote“ und nicht über ein Treffen der Formel-1-Kommission getroffen wurde.
- Einige FIA-Mitglieder waren angeblich bis nach der Abstimmung nicht über diese informiert.
- Die Grand Prix Drivers’ Association (GPDA) hat Ben Sulayem bereits zuvor vor seinem Umgang mit den Fahrern gewarnt, und dieser Schritt wird wahrscheinlich die Beziehung weiter belasten.
Könnte dies zu Widerstand von Teams und Fahrern führen, bevor die Saison beginnt? Angesichts der Tatsache, wie lautstark das Fahrerfeld in der Vergangenheit über umstrittene FIA-Entscheidungen war, seien Sie nicht überrascht, wenn dies ein Gesprächsthema auf dem Weg nach Australien wird.
Endgültiges Urteil: Wird die FIA wirklich Punkte für Schimpfwörter abziehen?
Mit dem Saisonstart 2025 am 14. März in Melbourne ist das Schimpfverbot offiziell in Kraft.
Aber wird es tatsächlich durchgesetzt?
- Wird die FIA wirklich riskieren, eine Meisterschaft über eine frustrierte F-Bombe zu entscheiden?
- Wie werden sie die Absicht bestimmen – besonders im Hitze des Gefechts?
- Werden die Teams gegen ein so vages und potenziell ungerechtes Strafsystem kämpfen?
Zu einer Zeit, in der die Formel 1 weltweit boomt, fragen sich Fans und Insider gleichermaßen:
Ist das wirklich der Kampf, den die FIA führen sollte?
