Ferraris Krise: Treiben interne Konflikte und schlechte Leistungen die Scuderia an den Rand?
Der Große Preis von Sao Paulo hat Ferrari in einen neuen Abgrund gestürzt und eine der chaotischsten und katastrophalsten Leistungen in ihrer glorreichen Formel-1-Geschichte gezeigt. Mit hohen Erwartungen sah sich das Team mit einer Reihe von Katastrophen konfrontiert, die sowohl Fans als auch Insider dazu brachten, das Wesen der Scuderia zu hinterfragen.
Das Chaos begann an der ersten Kurve, wo Carlos Sainz versehentlich den legendären Lewis Hamilton berührte und sein Auto schwer beschädigte. Trotz des Rückschlags kämpfte Hamilton 37 anstrengende Runden lang, bevor er schließlich an die Box gerufen wurde, seine Bemühungen endeten in einer vernichtenden Niederlage. Als ob das nicht genug wäre, endete Charles Leclercs Rennen vorzeitig, als seine linke vordere Aufhängung unter dem Aufprall einer Kollision, die durch den Mitbewerber Andrea Kimi Antonelli ausgelöst wurde, zusammenbrach. Das Ergebnis? Ein düsteres Doppel-DNF, das den Rivalen Mercedes und Red Bull erlaubte, im Konstrukteurschampionat weiter davonzuziehen.
John Elkann, der Vorsitzende von Ferrari, hielt in seiner Kritik nicht zurück. Bei einer Veranstaltung für die Olympischen Winterspiele 2026 in Italien bemerkte er: „Unsere Mechaniker gewinnen effektiv die Meisterschaft mit ihrer Boxenstopp-Performance, während unsere Ingenieure das Auto unbestreitbar verbessert haben. Der Rest ist jedoch einfach nicht auf dem Niveau.“ Seine Kommentare, die als gezielt auf Hamilton und Leclerc gerichtet angesehen wurden, unterstrichen die Unzufriedenheit, die im Team brodelte. Elkann fügte hinzu: „Wir haben Fahrer, die sich aufs Fahren konzentrieren und weniger reden müssen,“ während die Uhr auf die Saison heruntertickt.
Die Nachwirkungen haben einen Sturm in den sozialen Medien ausgelöst, wobei Hamilton erklärte: „Ich unterstütze mein Team. Ich unterstütze mich selbst. Ich werde nicht aufgeben. Weder jetzt, noch später, noch jemals.“ In der Zwischenzeit äußerte Leclerc seinen Frust und sagte: „Enttäuschend, mit fast keinen Punkten nach Hause zu kommen… wir werden alles geben, wie immer.“ Ihre Aussagen spiegeln nicht nur die Einheit unter den Fahrern wider, sondern auch den zunehmenden Druck, eine Saison zu retten, die zunehmend verloren scheint.
Ferrari ist mit internen Konflikten vertraut, da viele Teamchefs schneller kamen und gingen als die neuesten technischen Geräte, aber die aktuelle Situation ist besonders besorgniserregend. Die Hierarchie scheint im Widerspruch zum F1-Team zu stehen, das eine seltene Solidarität gezeigt hat. Trotz der Vertragsverlängerung von Fred Vasseur kursieren Gerüchte, dass Ferrari Christian Horner ins Visier nimmt, was das Vertrauen in Vasseurs Führung nicht gerade stärkt.
Inmitten dieser Spannungen haben Leclerc und Hamilton öffentlich hinter Vasseur Stellung bezogen und behauptet, sie sprächen aus dem Herzen. Doch es gibt leise Unzufriedenheit, insbesondere mit Berichten über Schlüsselpersonen aus der Motorenabteilung, die zu konkurrierenden Teams wechseln. Die Unterstützung der Fahrer könnte entscheidend sein, aber wenn der Vorstand weiterhin Druck ausübt, ohne greifbare Ergebnisse zu liefern, könnte der Graben zwischen der Boxenmauer und dem Vorstandssaal dramatisch wachsen.
Während das Team auf die Saison 2026 blickt, gibt es wenig Aussicht auf eine schnelle Lösung. Während Leclercs Zukunft gesichert zu sein scheint, ist Hamiltons Stellung prekär. Der siebenmalige Weltmeister hat in dieser Saison noch keinen Podiumsplatz erreicht, was Zweifel an seinem Wert für das Team aufwirft. Es gibt Spekulationen, dass Ferraris hohe Investition in Hamilton minimale Renditen gebracht hat, was ihre Aussichten weiter kompliziert.
Wenn die Scuderia nicht in der Lage ist, sich zu sammeln und in den kommenden Saisons eine formidable Präsenz zu zeigen, riskieren sie einen vollständigen Bürgerkrieg. Da sowohl Leclerc als auch Hamilton Vasseur fest unterstützen, steht das Potenzial für eine katastrophale Folge groß im Raum, wenn der Vorsitzende in seiner Suche nach Ergebnissen zu schnell reagiert. Ferraris illustre Geschichte steht auf dem Spiel, da sie seit 2008 keinen Konstrukteursmeistertitel und seit 2007 keinen Fahrertitel gewonnen haben. Der Druck, endlich siegreich zu sein, ist unermüdlich.
Während das schnaubende Pferd in die Zukunft galoppiert, bleibt eine Frage: Wird Ferrari aus der Asche auferstehen, oder wird ihr einst mächtiges Erbe zu einem bloßen Schatten verfallen? Nur die Zeit wird zeigen, ob diese Krise eine Transformation katalysieren oder zum Zerfall des Teams führen wird.
