Ferraris Strategie beim Großen Preis von Abu Dhabi wurde kritisch hinterfragt, nachdem das italienische Team sich gegen einen späten zweiten Boxenstopp für Carlos Sainz entschieden hatte, was letztendlich zu einem Verlust gegenüber McLaren in der Konstrukteursmeisterschaft führte. Obwohl sowohl Sainz als auch Charles Leclerc Podiumsplätze sicherten, ließ Ferraris Entscheidungsfindung die Fans fragen, ob ein aggressiverer Ansatz den Unterschied hätte ausmachen können.
„Auf Nummer Sicher: Ferraris Strategische Berechnungen“
Ferrari-Teamchef Frederic Vasseur gab zu, dass das Team nie ernsthaft einen zweiten Boxenstopp für Sainz in Betracht zog, obwohl der Spanier den Spielraum hatte, ohne Position zu Leclerc zu verlieren, pitten zu gehen. Das Risiko hätte Sainz mit frischeren Reifen ausstatten können, um McLarens Lando Norris zu verfolgen, der das Rennen kontrollierte und fünf Sekunden voraus ins Ziel kam.
„Ehrlich gesagt nicht“, sagte Vasseur, als er gefragt wurde, ob Ferrari den Zug in Betracht zog. „Das Wichtigste ist, sich auf sich selbst zu konzentrieren und das Beste zu geben, was wir tun können. Wenn du nah dran bleibst, weißt du nicht, was passieren könnte – er könnte ein Problem haben, einen Platten. Also konzentrieren wir uns einfach auf uns selbst.“
„Verpasste Chancen: Der Kampf im zweiten Stint“
Als Dritter auf der Startaufstellung gestartet, blieb Sainz zunächst wettbewerbsfähig, aber sein Tempo ließ in der zweiten Stint auf der harten Mischung nach. Ferraris früherer Undercut-Versuch brachte Sainz nach dem Boxenstopp des McLaren-Fahrers auf Runde 28 kurzzeitig auf zwei Sekunden an Norris heran, aber der Abstand vergrößerte sich im Verlauf des Stints.
Vasseur erklärte, dass Ferrari gehofft hatte, den Reifenverschleiß auszunutzen, um Norris in den Schlussrunden unter Druck zu setzen, ein Plan, der letztendlich scheiterte.
„Wir haben eher damit gerechnet, Norris am Ende des Rennens aufgrund des Verschleißes zu drücken, aber das ist nicht passiert“, räumte Vasseur ein. „Insgesamt beträgt der Delta-Takt von einem Stint zum anderen zwischen McLaren und uns plus oder minus ein Zehntel. Das ist nicht genug, um zu überholen.“
„Eine Meisterschaft, die in Margen verloren ging“
Ferraris konservativer Ansatz spiegelte seine Zurückhaltung wider, auf McLarens Tempo zu reagieren. Während sie sich auf sich selbst konzentrierten, anstatt kühne Gegenstrategien zu versuchen, priorisierte Ferrari Konsistenz über Risiko – eine Philosophie, die Vasseur verteidigte.
„Die beste Strategie war die, die wir gemacht haben“, sagte er. „Aber wir wollten die Strategie oder Haltung nicht ändern, nur weil wir gegen McLaren kämpfen. Wir konzentrieren uns seit Freitag nur auf uns selbst.“
Trotz ihrer besten Bemühungen konnte Ferrari nicht mit dem überlegenen Tempo von McLaren mithalten, wobei Norris und Teamkollege Oscar Piastri die Führung übernahmen. Das Ergebnis sicherte McLaren die erste Konstrukteursmeisterschaft seit über zwei Jahrzehnten und ließ Ferrari über verpasste Chancen nachdenken.
„Was kommt als Nächstes für Ferrari?“
Die Saison 2024 von Ferrari zeigte eine Mischung aus Höhen und Tiefen, mit Momenten brillanter Leistungen, aber einer Unfähigkeit, das Momentum gegen Teams wie McLaren und Red Bull aufrechtzuerhalten. Während das Team seinen Fokus auf 2025 verlagert, bleiben Fragen offen, ob Ferrari seinen früheren Ruhm zurückgewinnen und mit gewagteren Strategien um Meisterschaften kämpfen kann.
Der Große Preis von Abu Dhabi war ein Mikrokosmos von Ferraris Saison – starke Leistungen, die von taktischem Konservatismus überschattet wurden. Für ein Team mit einem so reichen Erbe steigt der Druck, nicht nur Podestplätze, sondern entscheidende Siege zu liefern.
