Ferrari triumphiert in Bahrain: Ein Achterbahn-Finale für die WEC 2025
In einem spannenden Showdown, der die Saison 2025 der World Endurance Championship (WEC) abschloss, wurde das 8-Stunden-Rennen von Bahrain zur Bühne für Drama, Herzschmerz und unermüdlichen Willen. Als der Staub sich legte, trat Ferrari als unbestreitbarer Champion hervor und sicherte sich sowohl die Hersteller- als auch die Fahrertitel, während andere Giganten mit einer harten Realität konfrontiert wurden.
Ferrari: Die Kronjuwelen des Langstreckenrennens
Ferraris Erfolg in Bahrain war nichts weniger als spektakulär. Die ikonische italienische Marke führte eine meisterhafte Renntaktik aus, die in einem Podiumssieg endete, der die Konkurrenz im Staub ließ. Mit einem 3. und 4. Platz konzentrierte sich Ferrari nicht nur auf das Rennen; sie orchestrierten eine Symphonie aus Geschwindigkeit und Präzision. Antonello Coletta, Ferraris Leiter für Langstreckenrennen, erklärte: „Wir haben uns auf das Rennen konzentriert und sind mit unserem Tempo zufrieden“, und das zu Recht.
Die Leistung des Teams war ein Beweis für ihre Widerstandsfähigkeit und markierte ihr erstes Podium seit den prestigeträchtigen 24 Stunden von Le Mans. Mit Alessandro Pier Guidi, James Calado und Antonio Giovinazzi, die die ersten drei Positionen in der Fahrerwertung sicherten, rief Giovinazzi aus: „Das ist ein fantastischer Tag, den keiner von uns jemals vergessen wird.“ Ferrari hat nicht nur den Herstellertitel zurückerobert, sondern auch seinen Namen in die Geschichte eingraviert und feiert seine erste Weltkrone in der Spitzenklasse seit 1972.
Porsches katastrophaler Abschied
Am anderen Ende des Spektrums war Porsches Abschied von der WEC alles andere als glanzvoll. Mit einem enttäuschenden Abschluss auf den Plätzen 13 und 14 hatte der Porsche 963 unter den Balance-of-Performance-Vorgaben zu kämpfen, was die Fans und Teammitglieder schockierte. „Das war, für die absehbare Zukunft, unser letzter Auftritt in der World Endurance Championship“, beklagte Jonathan Diuguid, Geschäftsführer von Porsche Penske Motorsport. Die Hoffnungen des Teams auf einen triumphalen Abschied zerstreuten sich, als sie den zweiten Platz in der Gesamtwertung an Toyota abgaben, ein bitterer Schluck für die traditionsreiche Marke.
Toyotas Erlösung: Eine Saison zum Erinnern
Obwohl sie die Meisterschaft nicht gewinnen konnten, bewies Toyota, dass sie immer noch das Zeug haben, die Strecke zu dominieren. Das Team sicherte sich einen 1-2-Sieg, wobei der #7 GR010 Hybrid von Mike Conway, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries das Feld anführte. „Es war eine sehr harte Saison, und wir mussten bis zur letzten Runde warten, um ein solches Ergebnis zu genießen“, sagte Kobayashi und blickte auf eine Saison zurück, die von Höhen und Tiefen geprägt war. Toyotas beeindruckende Leistung in Bahrain ermöglichte es ihnen, die Peinlichkeit zu vermeiden, 2025 ohne Podium zu enden, ein kleiner Sieg für das erfahrene Team.
BMW und Aston Martin: Eine Geschichte des Unglücks
Unterdessen sah sich das BMW M Team WRT einem weiteren enttäuschenden Saisonende gegenüber, als sie den 8. Platz belegten und seit Le Mans keine nennenswerten Punkte mehr sammeln konnten. Teamchef Vincent Vosse äußerte die Frustration des Teams und erklärte: „Wir müssen verstehen, warum wir seit Le Mans so viel Leistung vermissen.“ Die Ergebnisse spiegelten ihre Schwierigkeiten wider und ließen sie auf dem fünften Platz in der Herstellerwertung zurück.
Aston Martin fühlte ebenfalls den Stich der Enttäuschung und belegte den 7. und 15. Platz, nachdem sie während der Qualifikation anfängliche Versprechungen gezeigt hatten. Tom Gamble bemerkte die bittersüße Natur ihrer Saison, während Alex Riberas die frühen Runden anführte, aber letztendlich keinen Podiumsplatz sichern konnte.
Cadillacs Resilienz angesichts von Herausforderungen
Cadillacs Leistung in Bahrain war ein überraschendes Highlight, da die #12 V-Series.R trotz Leistungsproblemen den 6. Platz belegte. Alex Lynn betonte ihren Entschluss und sagte: „Ich habe nichts unversucht gelassen.“ Obwohl Jenson Buttons Karriere mit einem enttäuschenden 13. Platz endete, sicherte sich Cadillac insgesamt einen lobenswerten vierten Platz in der Meisterschaft.
Peugeot und Alpine: Eine Saison verpasster Gelegenheiten
Peugeots Rennen endete enttäuschend mit einem 9. und 10. Platz, obwohl sie von der vielversprechenden zweiten Reihe gestartet waren. Jean-Marc Finot, Vizepräsident von Stellantis Motorsport, äußerte Enttäuschung darüber, dass ihre Strategien nicht aufgegangen sind. In der Zwischenzeit flogen Alpinens Hoffnungen, auf ihrem Fuji-Sieg aufzubauen, ins Leere und endeten mit einem frustrierenden 11. und 12. Platz. Vizepräsident Bruno Famin behielt eine positive Einstellung bei und sagte: „Wir waren zuverlässig, wir haben uns verbessert und wir haben drei Podien erreicht.“
Als der Vorhang über die WEC-Saison 2025 fällt, ist eines klar: Ferrari ist auf seinen Thron zurückgekehrt, während die Rivalen sich neu formieren und ihre Strategien für das nächste Kapitel überdenken müssen. Der Weg nach 2026 verspricht, von harter Konkurrenz und dem unermüdlichen Streben nach Ruhm geprägt zu sein.
