Ferrari ist Berichten zufolge der führende Anwärter, um General Motors Motoren für deren mit Spannung erwarteten Formel-1-Debüt unter dem Cadillac-Banner im Jahr 2026 zu liefern, so BBC Sport. Während die Gespräche andauern und eine endgültige Vereinbarung noch nicht unterzeichnet wurde, unterstreicht Ferraris Position als „der Favorit im Moment“ ihre Bereitschaft, eine Partnerschaft mit dem amerikanischen Automobilhersteller einzugehen.
Eine Übergangslösung für GMs langfristige F1-Pläne
General Motors hat sich als F1-Antriebsstrang-Hersteller registriert, mit dem Ziel, bis Ende des Jahrzehnts eigene Motoren zu entwickeln. Da jedoch nicht erwartet wird, dass ihr Antriebsprojekt vor 2028 realisiert wird, benötigt GM einen zuverlässigen Zwischenlieferanten für mindestens zwei Saisons.
Ferrari, mit seinem reichen Erbe und bewährten Motorfähigkeiten, ist gut positioniert, um diese Lücke zu füllen. Das in Maranello ansässige Team liefert derzeit Motoren an Haas und Sauber, wird jedoch Kapazitäten für zusätzliche Kunden-Teams haben, wenn Sauber 2026 zu Audi wechselt. Audi plant, im Rahmen seines F1-Einstiegs eigene Antriebsstränge einzuführen.
Warum Ferrari die Spitze anführt
Ferraris Anziehungskraft auf General Motors ergibt sich aus mehreren Faktoren:
- Bewährte Zuverlässigkeit: Ferraris aktuelle Antriebseinheiten gehören zu den wettbewerbsfähigsten und zuverlässigsten auf dem Grid, was sie zu einer attraktiven Wahl für einen neuen Teilnehmer wie GM macht.
- Verfügbare Kapazität: Mit Sauber, der zu Audi wechselt, wird Ferrari einen freien Lieferplatz haben, was sicherstellt, dass sie einen weiteren Kunden ohne Überdehnung der Ressourcen aufnehmen können.
- Technische Synergien: Eine Partnerschaft mit Ferrari könnte GM ermöglichen, Einblicke in die Feinheiten der Entwicklung von F1-Antriebssträngen zu gewinnen, während sie daran arbeiten, ihre eigenen Motoren zu bauen.
Honda: Eine tragfähige Alternative?
Während Ferrari der aktuelle Favorit ist, bleibt Honda ein weiterer starker Anwärter für die Motorenversorgung von GM. Honda wird 2026 als Antriebseinheitenlieferant für Aston Martin in die F1 zurückkehren und wird zusätzliche Kapazitäten für Kundenmannschaften haben. Allerdings könnte Hondas Zusammenarbeit mit Red Bull bis 2025 und das bestehende Engagement gegenüber Aston Martin die Verhandlungen komplizieren.
Andretti’s Rolle in GMs F1-Reise
Der F1-Weltmeister von 1978, Mario Andretti, wird eine nicht-executive Rolle als Direktor im Vorstand des Teams übernehmen und bringt Prestige und Erfahrung in das Projekt ein. In der Zwischenzeit hat Michael Andretti, der das ursprüngliche Cadillac-Angebot geleitet hat, sich von operativen Verantwortlichkeiten zurückgezogen, was den Weg für eine neue Führungsstruktur unter General Motors ebnet.
Das Team hat bereits eine umfassende Rekrutierungsoffensive gestartet und hochkarätige Einstellungen gesichert, darunter ehemalige Renault-Ingenieure wie Nick Chester, Pat Symonds und Rob White, um eine starke technische Grundlage zu gewährleisten.
Was diese Partnerschaft für die F1 bedeutet
Wenn Ferrari und General Motors ihre Vereinbarung finalisieren, könnte dies einen bedeutenden Meilenstein im globalen Wachstum der F1 darstellen, indem italienische Ingenieurskunst mit amerikanischer Innovationskraft und Marketingstärke verbunden wird. Mit Cadillac, das unter den neuen Vorschriften von 2026 in den Sport eintritt, könnte diese Zusammenarbeit die Grundlage dafür bieten, dass GM sich als wettbewerbsfähige Kraft in der F1 etabliert.
Fürs Erste sind alle Augen auf Ferrari und GM gerichtet, während sie die letzten Phasen ihrer Gespräche navigieren. Sollte die Partnerschaft bestätigt werden, wird dies die Bühne für ein aufregendes neues Kapitel in der Geschichte des Sports bereiten, mit einer der ikonischsten Marken Amerikas, die an der Spitze des Motorsports antritt.
