Ferrari testet unkonventionelle Regenreifenabdeckungen in der Formel 1 in Fiorano.

Ferrari wurde am Donnerstag dabei beobachtet, wie es einzigartige Reifenabdeckungen für Regenbedingungen auf seiner Teststrecke in Fiorano getestet hat, während die Formel 1 weiterhin Optionen zur Kontrolle von Sprühnebel unter nassen Bedingungen erforscht. Eine Lösung besteht darin, die Räder vollständig mit dem Schutz zu bedecken, während eine zweite, weniger extravagante Lösung Aussparungen an den Seiten aufweist. Die derzeitige Bodeneffekt-Aerodynamik in der Formel 1 führt dazu, dass mehr Sprühnebel auf das nachfolgende Auto projiziert wird, was die Sicht bei nassen Bedingungen beeinträchtigt und potenziell gefährlich ist. Als Reaktion darauf hat die FIA Maßnahmen ergriffen. Während des Tests in Fiorano fuhr Arthur Leclerc den mit den Schutzvorrichtungen ausgestatteten Ferrari, während Ollie Bearman in einem regulären Ferrari folgte, um deren Wirksamkeit zu bewerten. Das Ziel ist es, dass alle Autos das Wet Conditions Package (WCP) verwenden, wenn es während eines Rennwochenendes regnet. Die anfänglichen Tests im letzten Jahr mit dem Mercedes-Reservefahrer Mick Schumacher und dem McLaren-Fahrer Oscar Piastri verliefen jedoch nicht wie geplant. Nikolas Tombazis, Direktor für Einzelsitzer bei der FIA, erklärte, dass die Tests ein fortlaufender Prozess seien und dass das von Ferrari in Fiorano getestete Paket nicht das endgültige Konzept sei. Das Ziel ist es, Informationen zu sammeln und den besten Weg nach vorne zu bestimmen. Wenn erfolgreich, könnte das WCP im Jahr 2025 im Rahmen der neuen Vorschriften umgesetzt werden. Andernfalls könnte es für 2026 in Betracht gezogen werden. Tombazis schlug vor, dass das Verständnis des Gleichgewichts zwischen Reifen und dem hinteren Diffusor und die Identifizierung der Hauptursache für Sprühnebel dazu beitragen könnten, die Vorschriften für 2026 zu gestalten und möglicherweise die Notwendigkeit von Radabdeckungen zu beseitigen. Obwohl ein vollständig separates Auto für nasse Bedingungen aufgrund von Komplikationen ausgeschlossen wurde, könnte die Konzentration auf den hinteren Diffusor eine Lösung bieten.