James Calado (GBR) / Alessandro Pier Guidi (ITA) / Antonio Giovinazzi (ITA) #51 AF Corse Ferrari 499P.
02.03.2024. FIA World Endurance Championship, Runde 1, Doha 1812 KM, Doha, Katar, Samstag.
– www.xpbimages.com, EMail: [email protected] © Der Italiener Antonio Fuoco von Ferrari bezeichnete das Rennen des italienischen Herstellers in Katar als „nicht positiv“, während sein Teamkollege James Calado es als „herausfordernd“ bezeichnete, in einem harten Wettbewerb für die scharlachroten Autos.
Ferraris #50 Auto belegte den achten Platz auf der Strecke – siebter Platz nach der Disqualifikation des #93 Peugeot 9X8 Autos – während das #51 Auto enttäuschenderweise auf dem 13. Platz außerhalb der Punkte landete.
„Das erste Rennen des Jahres lief nicht wie geplant“, sagte Fuoco von Ferrari #50.
„Wir müssen uns verbessern, da wir heute viele Fehler gemacht haben. Unser Ziel ist es nun, noch stärker zurückzukehren. Wir schauen bereits auf das nächste Rennen in Imola, wo wir erneut unsere Fähigkeiten präsentieren möchten.“
Miguel Molina, der das Rennen begann, übernahm früh die Führung, gefolgt von Michael Christensen im Porsche #5 und Nico Muller im Peugeot #93. Muller überholte Molina schließlich kurz vor dem Beginn der Boxenstopps.
Molina, der sich einen Vorteil verschaffen wollte, machte seinen Boxenstopp früher als seine Konkurrenten, überquerte jedoch versehentlich die weiße Linie am Boxeneingang, was zu einer Durchfahrtsstrafe führte.
Von diesem Zeitpunkt an fehlte dem Auto die notwendige Geschwindigkeit, um gegen den Peugeot und die vier Werksporsche von Penske und das JOTA-Team anzutreten und beendete das Rennen auf dem siebten Platz.
In der Zwischenzeit befand sich Ferrari #51 unter den Top 10, aber in der zweiten Stunde löste sich die hintere Karosserie, nachdem sie mit einem United Autosports McLaren LMGT3 kollidiert war. Alessandro Pier Guidi, der zu dieser Zeit fuhr, machte einen Boxenstopp, um die Karosserie auszutauschen, aber das Auto verlor dabei zwei Runden und konnte die verlorene Zeit nicht aufholen.
„Wir haben ein herausforderndes Rennen absolviert, in dem wir ehrlich gesagt einige Fehler gemacht haben und ein wenig Pech hatten“, sagte Calado, einer von Pier Guidis Teamkollegen.
„Aber nach den Trainingseinheiten und der Qualifikation wussten wir, dass wir auf dieser Strecke nur wenige Chancen haben, ein großartiges Ergebnis zu erzielen. Jetzt konzentrieren wir uns auf die Zukunft und hoffen, mit anderen Zielen auf die Strecke nach Imola zurückzukehren.“
Ein positiver Aspekt für AF Corse, das Werksteam von Ferrari, war die beeindruckende Leistung ihres privaten Kunden, des 499P. Das gelbe Auto, gefahren von Robert Kubica, Yifei Ye und Robert Shwartzman, belegte den fünften Platz, den höchsten Platz unter den LMH-Regeln Hypercars.
„Das Rennergebnis bestätigte, was wir bereits während des Prologs und der Simulationen gesehen hatten, nämlich den signifikanten Unterschied im Vergleich zu anderen Autos, der uns daran hinderte, um das Podium zu kämpfen. Trotz Molinas ausgezeichnetem Start hatten wir keine Chance, um eine herausragende Position zu kämpfen“, sagte Ferdinando Cannizzo, der Chef des Ferrari-Ausdauersportwagens.
„Das Rennen war nicht ohne Fehler und unglückliche Zwischenfälle, aber wir haben versucht, das bestmögliche Ergebnis für unsere Autos zu erzielen, indem wir eine aggressive Strategie verfolgen. Trotz der anspruchsvollen Strecke war unser Reifenmanagement lobenswert, da wir auch bei mehrfachen Doppel- und Dreifachreifenwechseln keine Abnutzung oder Verschleiß festgestellt haben.“
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