Vor der Einführung der Kostenobergrenze in der Formel 1 gehörte Ferrari zu den größten Ausgebern des Sports und nutzte seine finanzielle Stärke, um seinen Status als Meisterschaftsaspirant aufrechtzuerhalten. Seit der Saison 2021 arbeiten jedoch alle Teams unter strengen Budgetbeschränkungen, die zunächst auf über 145 Millionen Dollar festgelegt wurden, später aber nach 2023 um weitere 10 Millionen Dollar reduziert wurden. Angesichts dieser finanziellen Einschränkungen hat Ferrari Berichten zufolge eine flexible Budgetobergrenze vorgeschlagen, um die überproportional hohen Arbeitskosten in Italien im Vergleich zu anderen Ländern anzugehen.
Die meisten F1-Teams haben ihren Sitz im Vereinigten Königreich, wo es eine Fülle von spezialisiertem Talent gibt, das für die komplexen Anforderungen des Sports notwendig ist. Ferrari hingegen bleibt eines der wenigen Teams, das seine Operationen außerhalb des Vereinigten Königreichs ansiedelt, mit seinem Hauptsitz in Maranello, Italien. Diese geografische Unterscheidung hat für das Team in der Ära der Kostenobergrenze einzigartige Herausforderungen mit sich gebracht, die es ihnen erschweren, die Ausgabeneffizienz ihrer britischen Rivalen zu erreichen.
Laut Formula Critica hat Ferrari eine flexible Budgetobergrenze vorgeschlagen, um die überhöhten Arbeitskosten in Italien zu mildern. Eine solche Änderung würde nicht nur Ferrari zugutekommen, sondern könnte auch anderen Teams wie Alfa Romeo und AlphaTauri helfen, die ebenfalls einen erheblichen Teil ihrer Operationen außerhalb des Vereinigten Königreichs verwalten.
Diese Vorschlag ist jedoch nicht ohne Kontroversen. Rivalisierende Teams, die besorgt sind, Ferrari einen potenziellen Vorteil zu verschaffen, könnten gegen einen solchen flexiblen Ansatz stimmen, aus Angst, dass dies das aktuelle Gleichgewicht und die Privilegien, die durch das bestehende System geschaffen wurden, stören könnte. Wenn die anderen Teams den Vorschlag blockieren, könnte Ferrari in eine Zwickmühle gedrängt werden, was möglicherweise zu erhöhten Spannungen und Forderungen nach weiteren Implikationen und Reformen führen könnte.
Trotz dieser Herausforderungen außerhalb der Strecke hat Ferraris Leistung auf der Strecke Schwankungen gezeigt. Das Team trat in den letzten Wochen als konstant führendes Team in der Qualifikation und in den Rennen auf, was die Fans glauben ließ, dass sie bereit seien, um die Konstrukteursmeisterschaft zu kämpfen. Doch ein plötzlicher Leistungsabfall beim Großen Preis von Singapur weckte Bedenken, ob Ferraris beste Ergebnisse bereits hinter ihnen liegen.
Teamchef Fred Vasseur gab zu, dass der SF-24 in Bezug auf das Tempo kämpft, und betonte die Notwendigkeit erheblicher Upgrades aus Maranello, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Er äußerte die Hoffnung auf Verbesserungen bei den kommenden „normalen Strecken“ wie Brasilien, Austin, Katar und Abu Dhabi.
„Wir werden es versuchen“, sagte Vasseur. „Ich denke, wir müssen auch auf anderen Arten von Strecken Fortschritte zeigen. Wenn wir dort Fortschritte zeigen, denke ich, dass wir eine Chance haben könnten. Aber wenn wir immer noch hinterherhinken, wie wir es an Orten wie Spa oder Ungarn getan haben, dann bedeutet das, dass wir viel Arbeit vor uns haben.“
Aktuell mit 34 Punkten Rückstand in der Konstrukteurswertung, zielt Ferrari auf erhebliche Upgrades ab, um zumindest den zweiten Platz zu sichern. Um die österreichische Powerhouse, Red Bull, zu übertreffen, muss Ferrari diese Upgrades erfolgreich umsetzen, um seinen Rivalen zu überholen und die Hoffnungen auf die Meisterschaft am Leben zu halten.
