Der Teamchef von Ferrari, Fred Vasseur, hat die neue technische Richtlinie der Internationalen Automobilexperten (FIA) zur Flügelverformung begrüßt und erklärt, dass das Timing „gut für uns“ sei. Dies geschieht, während die FIA sich darauf vorbereitet, zu Beginn der Saison strengere Tests zur Verformung des Heckflügels durchzuführen, wobei zusätzliche Tests ab dem Großen Preis von Spanien in Barcelona, der neunten Runde der Saison, eingeführt werden sollen.
Die überarbeitete technische Richtlinie der FIA, TD018, wurde im Januar mit den Teams geteilt und skizziert die bevorstehenden Änderungen. Die jüngste Sitzung der F1-Kommission bestätigte und genehmigte das Timing dieser neuen Tests, die ab dem Großen Preis von Barcelona für Frontflügel wirksam sein werden.
Das Thema der aeroelastischen Eigenschaften von Flügeln war in der vergangenen Saison ein heißes Thema. Es wurde festgestellt, dass Teams ihre Flügel nutzen, um den Abtrieb in Kurven zu maximieren und gleichzeitig den Luftwiderstand auf geraden Strecken zu minimieren. Nach Versuchen der FIA, das Thema im letzten Jahr zu klären, sollen die strengen Tests sicherstellen, dass die Flügel nicht über das neu reduzierte zulässige Limit für die Saison 2025 hinaus verformt werden. Dieser Schritt erfolgt, nachdem einige Teams Bedenken hinsichtlich der Designs ihrer Konkurrenten geäußert hatten.
Für Ferrari und Vasseur kommt diese neue Richtlinie zu einem günstigen Zeitpunkt. Das Team hatte in den letzten Phasen der Saison 2024 ein neues Frontflügeldesign eingeführt. Mit der überarbeiteten Richtlinie haben sie nun die nötige Zeit, um Upgrades zu planen und die neuen Vorschriften einzuhalten.
Im Gespräch mit den Medien, einschließlich PlanetF1.com, erklärte Vasseur: „Für mich ist das kein Problem. Ich denke, es ist gut, Klarheit zu haben. Das Wichtigste für mich ist zu wissen, dass wir bis Barcelona etwas am Frontflügel ändern müssen, zum Beispiel.“
Er hob weiter hervor, dass die Richtlinie zwar eine Woche nach Monaco kommt, aber für die Entwicklung und Planung des Teams vorteilhaft ist. Vasseur fügte hinzu: „Man kann über den Zeitpunkt diskutieren, aber am Ende des Tages ist es gut für uns — es ist gut für die Entwicklung und die Planung zu wissen, wann wir etwas bringen müssen.“
Vasseur bemerkte auch das potenzielle Desaster, hätte die Richtlinie mitten in der Saison eingeführt werden müssen, was die Teams dazu gebracht hätte, sich um die Einhaltung zu bemühen. Er schloss mit den Worten: „Das schlimmste Szenario wäre gewesen, die Saison so zu beginnen, wie wir es heute tun, und in zwei oder drei Rennen mit einer TD zu kommen, um etwas zu ändern, denn es ist viel schwieriger zu planen. Und in diesem Fall wäre es ein Chaos gewesen.“
