Fernando Alonso, ein Veteran in der Welt der Formel 1, hat Aston Martin subtil in Alarmbereitschaft versetzt mit seinen frühen Prognosen für die Saison 2025. Seine Bemerkungen kommen nach der schwachen Leistung von Aston Martin beim Bahrain-Vorbereitungstest, wo das Team in der dicht gedrängten Mittelgruppe keinen großen Eindruck hinterlassen konnte. Ihre Leistung wurde weitgehend von Alpine und Williams überschattet, zwei Teams, die offensichtlich den Standard für das Mittelfeld gesetzt haben.
Die Wettbewerbslandschaft der Formel 1 hat sich im vergangenen Jahr dramatisch verändert. Alonso, der über diesen Wandel nachdachte, bemerkte, dass vor einem Jahr bereits 19 Fahrer sich aus dem Meisterschaftsrennen ausgezählt hatten, während die aktuelle Saison an der Spitze viel offener zu sein scheint. Allerdings haben sich die Dynamiken auch weiter hinten im Feld verschoben, wobei die Entwicklungswege bestimmter Teams im Jahr 2024 erhebliche Auswirkungen in der Off-Season haben.
„Es ist schwer, sich eine dramatische Wende nach dem Rennen in Abu Dhabi vorzustellen“, kommentierte Alonso und deutete subtil auf einen düsteren Ausblick für Aston Martin hin. Seine Bemerkungen deuten auf eine Vorhersage hin, dass die ersten vier Rennen der Saison die Ergebnisse aus Abu Dhabi widerspiegeln könnten.
Aston Martin hat in den letzten paar Saisons einen allmählichen Rückgang erlebt, nachdem sie stark gestartet sind, aber dann an Schwung verloren haben. Tatsächlich deutete ihre Leistung gegen Ende der Saison 2024, trotz des fünften Platzes insgesamt, darauf hin, dass sie nur das acht- oder neuntbeste Auto hatten. Diese abwärts gerichtete Tendenz hat Alonso dazu veranlasst, vor hohen Erwartungen an das Team zu Beginn dieser Saison zu warnen.
Derzeit sind die Ziele von Aston Martin bescheiden: ein besseres, zuverlässigeres Auto zu bauen, das sich während der Entwicklung gut schlägt und das Team als Spitzenreiter im Mittelfeld neu etabliert. Der neue AMR25 des Teams zeigte zunächst vielversprechende Ansätze während der Tests, was auf einen erfolgreichen Versuch hindeutet, das Auto fahrerfreundlicher und vorhersehbarer zu machen. Im Laufe der Woche begann das Auto jedoch, Anzeichen von Hinterinstabilität zu zeigen, ein potenzielles Problem, wenn es an seine Grenzen gedrängt wird.
Alonsos Besorgnis über die Schwierigkeiten von Aston Martin war nicht vorhanden, da er die Probleme auf die herausfordernden Bedingungen in Bahrain zurückführte, die viele Autos betroffen haben. Er zeigte sich gleichgültig über eine niedrige Rundenanzahl, die nur von Red Bull übertroffen wurde.
„Das ’24 Auto ist im Wesentlichen dasselbe, mit nur den äußeren und aerodynamischen Änderungen, die für die Leistung signifikant waren“, sagte Alonso. „Komponenten wie die Motoren, Kühler, Antriebswellen und die Aufhängung bleiben unverändert, sodass wir nicht so viele Testrunden benötigen wie nächstes Jahr, wenn die Zuverlässigkeitstests entscheidend werden.“
Alonsos Kommentare widersprechen subtil der Behauptung von Aston Martin, eine signifikante Überarbeitung ihres Autos vorgenommen zu haben, und positionieren seine Erwartungen als bescheiden. Er erkannte einige positive Aspekte des Autos an und bemerkte einen Fortschritt im Vergleich zum Modell des Vorjahres.
Aber hat das Auto wirklich so viel Fortschritt gemacht, wie erhofft? „Wir sind relativ zufrieden“, gab Alonso zu, „in dem Wissen, dass das Mittelfeld extrem wettbewerbsfähig ist und nur makellose Wochenenden uns Punkte einbringen werden.“
Alonso ist sich bewusst, dass das Aston Martin-Team hart arbeiten muss, um Punkte zu sammeln, insbesondere in den ersten Rennen. Er glaubt jedoch, dass die Ranglisten nicht in Stein gemeißelt sind und erwartet, dass sie sich mit jedem Upgrade-Paket ändern werden.
Um Alonsos Vorhersagen zu seinem Vorteil zu gestalten, muss Aston Martin seine Erzählung umkehren – die Saison etwas hinterher beginnen und dann allmählich besser werden. Die Effektivität der Entwicklungsanstrengungen des Teams in diesem Jahr, ohne die bedeutenden Regeländerungen, die 2026 anstehen, zu gefährden, wird entscheidend für ihren Erfolg sein. Das Team kann es sich nicht leisten, die enttäuschende Erfolgsquote der Upgrades des letzten Jahres zu wiederholen, insbesondere wenn es in den frühen Rennen keinen Punktepuffer gegen seine Rivalen im Mittelfeld sichern kann.
