Alonso bricht in Wut nach dem Desaster beim Dutch GP aus: Aston Martins Strategie unter Beschuss!
In einer schockierenden Demonstration von Frustration stürmte der zweifache Weltmeister Fernando Alonso nach dem Dutch Grand Prix 2025 davon und ließ Zandvoort über eine Reihe von schmerzhaften strategischen Fehlern und grausamen Missgeschicken brodeln, die ihn eines möglichen Podiumsplatzes beraubten. Die Hitze des Moments war spürbar, und es war keine Überraschung, als Aston Martins Chief Trackside Officer, Mike Krack, anerkannte, dass Alonsos emotionaler Ausbruch angesichts der chaotischen Wendungen des Rennens vollkommen gerechtfertigt war.
Der Dutch Grand Prix sollte ein entscheidender Moment für Aston Martin sein, eine Gelegenheit, sich nach einer enttäuschenden Leistung vor der Sommerpause neu zu orientieren. Mit Alonso, der aus den Top 10 startete und während des Trainings beneidenswerte Geschwindigkeit zeigte, stieg der Optimismus. Doch als die Zielflagge fiel, fand sich der 43-jährige Fahrer auf einem enttäuschenden achten Platz wieder, überzeugt davon, dass ein weitaus besseres Ergebnis zum Greifen nah war.
Über das Teamradio brach Alonsos Wut in einem Sturm von Schimpfwörtern aus, der das Wesen seiner Frustration einfing. „F*cking Glück haben wir immer. Ende des Rennens, f*cking Glück,” ließ er sich aus, und unterstrich damit ein Wochenende, das von strategischen Fehlentscheidungen und einem Schicksalsschlag geprägt war, der scheinbar gegen ihn konspirierte.
Der entscheidende Moment des Rennens kam in Runde 23, als Lewis Hamiltons Unfall in Kurve 3 das erste Safety-Car auslöste. Kurz vor dem Vorfall hatte Alonso seinen Boxenstopp absolviert, nur um sich in einem erheblichen Nachteil zu befinden, da die Rivalen unter gelben Flaggen in die Box fuhren, entscheidende Zeit gewannen und Alonso dazu brachte, sich um eine Rückkehr zu bemühen. „Ich denke, wir haben die Gelegenheit verpasst“, beklagte er nach dem Rennen. „Das Auto hatte heute ein gutes Tempo, aber wir hatten Pech mit den Safety-Cars zur falschen Zeit und am falschen Ort. Wir konnten unsere beiden Sätze harter Reifen im Vergleich zu unseren Gegnern nicht optimieren.“
Trotz seiner besten Bemühungen, voranzukommen, konnte Alonso nur den achten Platz erreichen und überholte dabei einen Red Bull und einen Haas. „Wir waren deutlich schneller als einige der Autos, die vor uns ins Ziel kamen, wie die Williams und die Haas“, betonte er und war der Meinung, dass ein fünfter Platz in Reichweite war. „Albon wurde Fünfter, und ich denke, dieses Ergebnis war mit unserem Tempo sehr möglich.“
Teamchef Krack war schnell dabei, Alonsos Zorn nachzuvollziehen und sagte: „Er war wütend auf das Rennen, wütend auf die Welt, wütend auf uns, wütend auf alle.“ Krack verteidigte die frühe Boxenstopp-Strategie und wies darauf hin, dass sie dem Teamkollegen Lance Stroll zugutekam, der vom Ende des Feldes auf den siebten Platz vorrückte. „Lance hat viele Positionen gewonnen, indem er früh gestoppt hat, also denke ich, dass das die richtige Entscheidung war“, erklärte er und versuchte, den taktischen Zug zu rechtfertigen.
Die Frustration wurde noch verstärkt durch das Fehlen umfassender Praxis am Freitag, was die Vorbereitungen von Aston Martin beeinträchtigte. Krack erläuterte: „Wir haben am Freitag nicht viele Runden gedreht; Lance hatte den Unfall, und Fernando hat nicht viele Long-Run-Runden gemacht, sodass wir in unbekanntem Terrain waren, was den Reifenverschleiß betrifft. Das zwang uns, einen konservativeren Ansatz zu wählen, was Leistung kostet.“
Während sich der Staub des niederländischen GP legt, sieht sich Aston Martin zunehmendem Druck ausgesetzt. Trotz der Punkte, die beide Fahrer gesammelt haben, hat das beeindruckende Podium von Isack Hadjar für Racing Bulls das Rennen um die Konstrukteursmeisterschaft angezogen und die beiden Teams auf nur zwei Punkte voneinander gebracht. Für Alonso rührt die Enttäuschung nicht von den gesammelten Punkten her, sondern von der bitteren Erkenntnis, was hätte sein können. „Wir hatten heute das Tempo“, betonte er. „Wir hätten besser abschneiden sollen, und es ist frustrierend, wenn die Umstände bedeuten, dass man nicht zeigen kann, was das Auto leisten kann.“
Mit der nächsten Schlacht, die in Monza bevorsteht, ist Alonso entschlossen, seine Frustration in eine starke Leistung umzuwandeln, während Aston Martin sicherstellen muss, dass jede strategische Entscheidung zählt, während sie um die Vorherrschaft im hart umkämpften Mittelfeld kämpfen. Der Druck ist da – können Alonso und sein Team das Blatt wenden, bevor es zu spät ist?
