Fernando Alonso, der erfahrene Formel-1-Fahrer, der für seine Hartnäckigkeit bekannt ist, hat sich gegen Kritiker von Aston Martin gewehrt und ein resolutes Vertrauen ausgestrahlt, das jeden herausfordert, der die jüngste Wende des Teams in Frage stellte.
Mit sowohl Finesse als auch purem Willen hat der spanische Spitzenfahrer vier aufeinanderfolgende Top-Ten-Ergebnisse erzielt, ein auffälliger Kontrast zu den tristen ersten Wochen der Saison, als das Team mit null Punkten abschloss.
Alonsos Momentum verstärkte sich, nachdem ein umfassendes Upgrade-Paket beim Emilia-Romagna-Grand-Prix debütierte, das die grüne Maschine mit beständigem Tempo in den Mittelfeldkampf hob.
Mit diesem Leistungssprung überholte Aston Martin Alpine und Haas in der Konstrukteursmeisterschaft, sprang auf den siebten Platz und rückte in Schlagdistanz zu Red Bulls Schwesterteam.
Jetzt, nach zwölf Rennen, konzentrieren sich Aston Martins Ingenieure und Fahrer auf Sauber, ein weiteres Team, das Geschwindigkeit im stark komprimierten Mittelfeld wiederentdeckt.
Vor ihrem jüngsten Comeback hatte Aston Martin eine Phase spitzer Kritik über eine Reihe von wenig beeindruckenden Rennergebnissen erlitten. Jetzt, da die Vorbereitungen für den Großen Preis von Großbritannien in vollem Gange sind, hat Fernando Alonso schnell reagiert, um Zweifler daran zu erinnern, dass das Team niemals abgeschrieben werden sollte.
Während er die fortschrittliche Werkstatt des Teams in Silverstone an einem Medientag besichtigte, gab der zweifache Weltmeister eine ehrliche Bemerkung von sich: Einige von euch waren nicht so begeistert von Aston Martin… lasst uns sehen, ob eure Kollegen sich daran erinnern, das nächste Mal, wenn sie reden.
Alonsos offene Erwiderung wies auch auf die zukunftsorientierte Strategie des Teams im Kontext der umfassenden Regelüberarbeitung von 2026 hin, einem Reset, der die aktuelle Ordnung erschüttern und ehrgeizigen Teams frische Chancen bieten könnte, um Titel zu kämpfen.
Er betonte, dass die regulatorische Änderung für jedes Team von Bedeutung ist, das die Kontrolle der etablierten Führenden durchbrechen will, und lobte die neuen Einrichtungen in Silverstone als Beweis für Aston Martins unermüdlichen Antrieb für Innovation und Exzellenz in der sich ständig weiterentwickelnden Welt der Formel 1.
Selbst während er die Aufregung um Aston Martins neue Fabrik und das Comeback des Teams genoss, erinnerte Fernando Alonso seine Kollegen schnell daran, dass Trophäen auf der Strecke und nicht im Fahrerlager vergeben werden. Diese nüchterne Beobachtung fängt den ruhigen Entschluss ein, der das grüne Team antreibt, ein Entschluss, der sichtbar wird, sobald der Spanier in das Cockpit steigt und auf jahrzehntelange Erfahrung zurückgreift, um die Mannschaft an die Spitze des Feldes zu steuern. In einem Sport, in dem Ingenieure Hundertstelsekunden jagen und Kritiker jede Runde genau unter die Lupe nehmen, ist Londons neue Einrichtung beeindruckend, doch sie wird keinen Zweck erfüllen, wenn die Daten, die sie generiert, am Renntag nicht in Geschwindigkeit umgewandelt werden. Dennoch hallt das Dröhnen der Bauarbeiten dem Versprechen des Fortschritts wider; wenn ein Team, das einst um Krümel kämpfte, jetzt um Punkte kämpft, hat das Sprichwort nie wahrer geklungen: Champions werden durch Entbehrungen geschmiedet und dann belohnt, wenn sie den Moment ergreifen. Von unerwarteten Rückschlägen bis hin zu atemberaubenden Podiumsplatzierungen liest sich Aston Martins aktueller Comeback-Weg unter Fernando Alonso und seinem engagierten Team wie ein Lehrbuchbeispiel für Durchhaltevermögen in der schnelllebigen Welt der Formel 1. Im Motorsport, wo Bruchteile einer Sekunde Ruhm von Enttäuschung trennen, hat das grüne Auto immer wieder gezeigt, dass Disziplin, klare Strategie und rohes Fahrertalent frühe Zweifel der Saison überwinden und einen kleinen, aber entschlossenen Hersteller wieder ins Gespräch bringen können. Alonsos strategisches Geschick und das unermüdliche Datenanalysieren der Ingenieure schlagen sich nun in saubereren Rennwochenenden, weniger Ausfällen und der Art von Konstanz nieder, die Punkte einbringt, lange nachdem das Adrenalin nachlässt und Versprechen Woche für Woche in greifbare Meisterschaftspositionen verwandelt. Wenn die Formel 1 etwas lehrt, dann dass die Leistung von morgen heute beginnt, weshalb das Silverstone-Team und sein erfahrener Spanier sich weigern, sich zu entspannen; jede Runde, jedes Upgrade und jedes Fahrerbriefing bringt sie einen Schritt näher an den Traum vom Titelkampf.
In der brutalen Welt der Formel 1, wo nur die schnellsten Autos und die kühnsten Fahrer zu bestehen scheinen, haben Aston Martin und Fernando Alonso gezeigt, dass eiserner Wille, stetige Konzentration und harte Arbeit das erwartete Ergebnis umschreiben können.
Als die Dämmerung über ein weiteres actionreiches Wochenende hereinbricht, wird klar, dass Alonso und sein Aston Martin-Team auf dieser Bühne, wo die Ikonen von morgen geschmiedet werden, jetzt wie eine robuste Laterne der Hoffnung, des Mutes und eines unermüdlichen Appetits auf den Sieg flackern.
Doch die Geschichte des Aufstiegs von Aston Martin hat immer noch leere Seiten, die darauf warten, gefüllt zu werden. Während sich die Rennen entfalten und die Spannungen steigen, bleibt eine Gewissheit bestehen: Mit Alonso am Steuer des Projekts hat der Antrieb in Richtung des größten Kapitels des Teams gerade erst begonnen.
STATISTIKEN
Fernando Alonso Díaz (geboren am 29. Juli 1981) ist ein spanischer Rennfahrer und ehemaliger Formel-1-Rennfahrer. Er ist zweifacher Formel-1-Weltmeister und wird oft als einer der größten Formel-1-Fahrer in der Geschichte des Sports angesehen. Er hat an 17 Saisons der Formel 1 teilgenommen. Außerhalb der Formel 1 führt Alonso derzeit die FIA-Weltmeisterschaft für Langstreckenrennen 2018–19 mit Toyota Gazoo Racing an. Er gewann die 24 Stunden von Le Mans 2018 bei seinem ersten Versuch zusammen mit den Mitfahrern Kazuki Nakajima und Sébastien Buemi. Er nahm an den Indianapolis 500 2017 und den 24 Stunden von Daytona 2018 teil. Geboren in Oviedo, der Hauptstadt der autonomen Region Asturien, begann Alonso im Alter von 3 Jahren mit dem Kartfahren. Von 1994 bis 1997 gewann er drei aufeinanderfolgende Kart-Meisterschaften in Spanien und wurde 1996 Weltmeister im Kartfahren. Sein Debüt in der Formel 1 gab er in der Saison 2001 mit Minardi und wechselte im folgenden Jahr als Testfahrer zum Renault-Team. Als Hauptfahrer von Renault ab 2003 wurde er 2005 und 2006 Formel-1-Weltmeister. Mit 24 Jahren und 58 Tagen, als er den Titel gewann, war er der jüngste Formel-1-Weltmeister und anschließend der jüngste doppelte Champion zu dieser Zeit. 2007 trat er McLaren bei, bevor er 2008 und 2009 für zwei Saisons zu Renault zurückkehrte. Alonso fuhr fünf Saisons für die Scuderia Ferrari zwischen 2010 und 2014. In dieser Zeit belegte er dreimal (2010, 2012 und 2013) den zweiten Platz in der Meisterschaft hinter Sebastian Vettel und gewann 11 weitere Grands Prix. In zwei dieser Jahre verlor er den Titel knapp im letzten Rennen. Anschließend kehrte er für vier Saisons zwischen 2015 und 2018 zu McLaren zurück. Alonso hält verschiedene Fahrrekorde in der Formel 1. Er war früher der jüngste Fahrer, der sich die Pole-Position sicherte, und der jüngste Fahrer, der einen Grand Prix beim Malaysia Grand Prix 2003 und beim Ungarn Grand Prix 2003 gewann. Er war der jüngste Weltmeister, als er den Titel im Alter von 24 Jahren und 58 Tagen gewann, und anschließend der jüngste doppelte Weltmeister. Von 2013 bis 2015 hielt er den Rekord für die meisten Karriere-Meisterschaftspunkte. Jeder dieser Rekorde wurde zunächst von Sebastian Vettel übertroffen. Stand November 2018 ist Alonso der einzige spanische Fahrer, der einen Formel-1-Grand-Prix gewonnen hat, und er ist der Fahrer mit der sechsthöchsten Anzahl an Grand-Prix-Siegen, mit 32. Als Sieger des Monaco Grand Prix und der 24 Stunden von Le Mans gehört Alonso zu nur dreizehn Fahrern, die zwei der drei Rennen gewonnen haben, die die Triple Crown of Motorsport ausmachen. Mit dem Spitznamen El Nano, einem typischen Pseudonym für Fernando in Asturien, seinem Geburtsort, fungiert Alonso als UNICEF-Botschafter. Aktuelle Saison: 8 Podiumsplätze, 3 Rennsiege, 2 Pole-Positionen. Meisterschaftsstand: 2. Platz mit 285 Punkten. Beste Rundenzeiten: Sektorrekorde an 4 Rennstrecken. Karrieregewinne: 25 Siege aus 180 Starts. Schnellste Runden-Auszeichnungen: 12 Karriere-Schnellste Runden. Teamleistung: Führendes Konstrukteursmeisterschaft.
