Felipe Massa, der sowohl mit Michael Schumacher als auch mit Fernando Alonso während seiner Zeit bei Ferrari zusammenarbeitete, hat kürzlich über die Schwierigkeiten gesprochen, die er hatte, während er neben Alonso Rennen fuhr. Massa, der 2006 zu Ferrari kam, gab zu, dass seine Zeit als Alonsos Teamkollege zwischen 2010 und 2013 herausfordernder war als seine frühere Zeit mit Schumacher.
Massas Reise mit Ferrari begann 2006, als er zum Werksfahrer neben Schumacher, dem legendären siebenmaligen Weltmeister, befördert wurde. In seiner Debütsaison bei Ferrari sicherte sich Massa zwei Rennsiege und trug zu einer wettbewerbsfähigen Kampagne bei, bei der Schumacher knapp den Titel an Renaults Fernando Alonso verpasste. Obwohl Massa 2007 eine unterstützende Rolle spielte, stand er 2008 im Vordergrund von Ferraris Titeljagd, bei der er berühmt dafür war, nur einen Punkt weniger als die Weltmeisterschaft zu gewinnen.
Allerdings änderte sich das Umfeld bei Ferrari dramatisch im Jahr 2009, einem Jahr, das von den Schwierigkeiten des Teams mit neuen Vorschriften und einem schrecklichen Unfall beim Ungarn Grand Prix geprägt war, bei dem Massa lebensbedrohliche Verletzungen erlitt. Nach einer bemerkenswerten Genesung kehrte Massa 2010 auf die Rennstrecke zurück, nur um festzustellen, dass er mit Alonso gepaart war, der als Hauptanwärter auf die Meisterschaft zum Team gestoßen war.
Massa hat seitdem enthüllt, dass diese Zeit für ihn besonders schwierig war, mehr noch als als er Schumachers Teamkollege war. „Es ist nicht einfach, denn du weißt, dass du neben der Nummer eins [Schumacher] bist und alles – die Macht eines Fahrers wie er ist sehr groß innerhalb des Teams“, erklärte Massa in einem Interview mit UOL Esporte. „Wenn er sich entscheidet, etwas zu tun, wird das Team es tun. Dann ist es bei der Arbeit nicht einfach, und manchmal muss man Dinge schlucken, die nicht einfach sind.“
Allerdings stellte Massa fest, dass seine Erfahrung mit Alonso noch herausfordernder war, obwohl er zu Beginn seiner Zeit bei Ferrari noch stark auf Schumacher ausgerichtet war. „Aber ich denke, dass ich damals mit Alonso viel mehr gelitten habe als mit ihm [Schumacher], zum Beispiel“, gab Massa zu. Er erklärte, dass Schumacher gegen Ende seiner Karriere bei Ferrari war, während das Team deutlich darauf ausgerichtet war, in Massa als jungem Talent zu investieren. Im Gegensatz dazu befand sich Massa in einer viel schwierigeren Situation, als Alonso zu Ferrari kam, da das Team um Alonsos Meisterschaftsambitionen herum aufgebaut wurde.
Einer der bedeutendsten Momente während ihrer Partnerschaft ereignete sich beim Großen Preis von Deutschland 2010, als Massa berühmt dazu aufgefordert wurde, die Führung an Alonso abzugeben. Diese Entscheidung unterstrich Alonsos Position als Hauptkonkurrent von Ferrari und Massas sekundäre Rolle im Team.
Massa blieb bis 2013 Alonsos Teamkollege, als Ferrari beschloss, Kimi Räikkönen zurückzuholen und Massa zu Williams wechseln zu lassen. Während seiner Zeit bei Williams hatte Massa einige Erfolge, insbesondere 2014 und 2015, als das Team die überlegene Antriebseinheit von Mercedes nutzte und den dritten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft sicherte. Massa erzielte in diesen beiden Saisons vier Podiumsplätze, fand sich jedoch absteigend im Klassement wieder, als Williams an Leistung verlor.
Massa beendete seine Formel-1-Karriere am Ende der Saison 2017 und damit eine lange und bewegte Laufbahn. Allerdings bleibt er aufgrund seiner rechtlichen Schritte, um den Großen Preis von Singapur 2008 für ungültig zu erklären, weiterhin in den Schlagzeilen. Dieses Rennen war von dem ‚Crashgate‘-Skandal überschattet, von dem er behauptet, dass er seine Meisterschaftschancen in diesem Jahr unfair beeinflusst hat.
Massas Rückblicke auf seine Zeit bei Ferrari verdeutlichen die intensiven Herausforderungen, denen sich Fahrer stellen müssen, die die internen Dynamiken von Top-Teams navigieren müssen, insbesondere wenn sie mit Teamkollegen von Meisterschaftskaliber wie Alonso und Schumacher zusammenarbeiten. Seine Erfahrungen geben einen Einblick in die Komplexitäten der Formel 1, wo Talent allein oft nicht ausreicht, um Erfolg zu sichern, und wo Team-Politik und Dynamik eine entscheidende Rolle in der Karriere eines Fahrers spielen können.
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