Die Glaubwürdigkeit der Team-Radiomeldungen in F1-Rennen hat kürzlich einen Dämpfer erhalten, was eine Debatte über ihre Rolle bei der Konstruktion oder Verzerrung von Erzählungen auslöste. Der heiße Stuhl wurde von niemand Geringerem als dem siebenmaligen F1-Weltmeister Lewis Hamilton besetzt, der während des jüngsten Großen Preises von China im Zentrum einer Kontroverse stand.
Ferraris Teamchef Fred Vasseur war sichtbar verärgert über die Auswahl und Darstellung der Team-Radiomeldungen im weltweiten Übertragungsfeed. Er beschuldigte die Formel-1-Verwaltung (FOM), Nachrichten auszuwählen, um unnötiges Drama zu erzeugen und Hamiltons Handlungen während des Rennens falsch darzustellen.
Der Streitpunkt war die Überbetonung von Hamiltons vermeintlichem Widerstand gegen eine Teamanweisung, die ihn aufforderte, seinem Teamkollegen Charles Leclerc das Überholen zu erlauben. Die Übertragung erweckte den Eindruck, dass Hamilton Leclerc zurückhielt und damit den Fortschritt behinderte. Diese Erzählung wurde weiter angeheizt durch Hamiltons Antwort auf die Bitte seines Renningenieurs Ricardo Adami, Leclerc durchzulassen: „Wenn er näher ist, ja.“
Ein näherer Blick auf die gesamte Abfolge der Ereignisse zeigt jedoch ein anderes Bild. Es war Hamilton selbst, der zunächst vorschlug, Leclerc vorbeizulassen, aufgrund seiner eigenen Schwierigkeiten mit dem Tempo. Doch aufgrund der Auswahl und des Timings der ausgestrahlten Nachrichten wurde der britische Fahrer in einem negativen Licht dargestellt.
„Ich denke, das ist ein Witz von FOM, denn der erste Anruf kam von Lewis,“ entblößte Vasseur seinen Unmut nach dem Rennen in Shanghai. Er beschuldigte FOM, aus der Situation ein Spektakel zu machen, indem nur den späteren Teil des Gesprächs übertragen wurde.
FOM erkannte das Problem an und gab eine Erklärung heraus, in der sie absichtlich selektives Auswählen von Nachrichten bestritten. Sie führten die Auslassung von Hamiltons ursprünglicher Nachricht auf andere sich entwickelnde Situationen während des Rennens zurück.
Dieser Vorfall kam kurz nach einem weiteren Teamradio-Aufruhr während des Großen Preises von Australien, bei dem Hamiltons wiederholte Bitten, in Ruhe gelassen zu werden, von den Medien missverstanden wurden. Hamilton wies darauf hin, dass seine Kommunikation höflich war und bei weitem nicht das Aggressionsniveau anderer Fahrerkommunikationen erreichte, das oft von den Medien unbeachtet bleibt.
Die jüngsten Ereignisse haben Fragen zur Rolle der F1 bei der Kuratierung und Präsentation von Teamradio-Nachrichten aufgeworfen. Während die schiere Menge an Nachrichten Selektivität erfordert, sollten die ausgewählten Nachrichten die Wahrheit nicht verzerren. Einige Teams haben ihre Bedenken über den Ansatz der FOM geäußert und ihn mit den Dramatisierungstaktiken verglichen, die in der erfolgreichen Netflix-Serie Drive to Survive verwendet werden.
Ein weiterer Streitpunkt ist der Umgang mit Nachrichten, die Schimpfwörter enthalten. Während die FIA, der Sportverband, versucht hat, Schimpfwörter zu unterdrücken, scheint die Entscheidung der FOM, zensierte Nachrichten auszustrahlen, im Widerspruch zu dieser Haltung zu stehen. Es sendet gemischte Signale über die Akzeptabilität von Schimpfwörtern im Sport.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es zwar keinen Zweifel an dem Unterhaltungswert von Teamradio-Nachrichten gibt, ihre selektive und verzerrte Verwendung jedoch zu Missverständnissen und falschen Erzählungen führen kann. Es ist höchste Zeit, dass die F1 ein Gleichgewicht zwischen der Schaffung von Drama und der Präsentation eines genauen Berichts über die Ereignisse findet.
