Christian Horner, der Teamchef von Red Bull, hat sein Erstaunen über den Zeitpunkt der neuesten Änderungen der Flexi-Wing-Regelungen der Internationalen Automobilvereinigung (FIA) zum Ausdruck gebracht. Die Umsetzung dieser Änderungen, die im neunten Rennen der Saison 2025 eingeführt werden sollen, hat Horner dazu gebracht, die Gründe hinter dieser Entscheidung zu hinterfragen.
Die Flexi-Wing-Saga ist ein wiederkehrendes Thema im F1-Paddock. Im Jahr 2024 wurde es erneut ins Rampenlicht gerückt, als Red Bull und Ferrari die Praktiken von McLaren und Mercedes in Frage stellten. Die FIA fand jedoch keine Regelverletzungen, nachdem sie das Flexen der Frontflügel mit Kameras überwacht hatte.
Hornes Verwirrung liegt im Zeitplan für die Umsetzung dieser Tests. Während der Veranstaltung zur Saisoneröffnung der F1 75 in London äußerte er gegenüber der Presse, einschließlich PlanetF1.com, seine Unsicherheit und fragte: „Rennen neun. Warum neun?“
Er erkannte die Notwendigkeit der Änderungen an, insbesondere die Aufräumarbeiten am Heckflügel, blieb jedoch über die verzögerte Anpassung des Frontflügels ratlos. Horner betonte, dass diese Verzögerung zwangsläufig zu Kosten führen würde, da die Teams mit Problemen vor und nach Rennen neun umgehen müssten.
Im Gegensatz zu Horners Verwirrung äußerte der Teamchef von Ferrari, Fred Vasseur, Zufriedenheit mit dem Zeitpunkt der Änderungen. Er hob die Bedeutung von Klarheit und ausreichend Zeit für Planung und Entwicklung hervor. Aus Vasseurs Sicht wäre eine unerwartete technische Richtlinie (TD) zur Modifikation des Frontflügels in der Mitte der Saison ein logistischer Albtraum gewesen.
Vasseur stellte auch fest, dass alle Teams bereits Strategien zur Verbesserung ihrer Frontflügel während der Saison entwickelten. Die neuen Regelungen bieten einfach einen präzisen Zeitrahmen, in dem die Updates bis zum Rennen in Barcelona bereit sein müssen.
Ungeachtet der unterschiedlichen Reaktionen von Red Bull und Ferrari bestätigte McLaren, die amtierenden Konstrukteurs-Weltmeister, dass sie die Frontflügel ihres MCL39 anpassen müssten, um den überarbeiteten Tests der FIA gerecht zu werden. Teamchef Andrea Stella wies jedoch jegliche Bedenken zurück und versicherte, dass die notwendigen Anpassungen geringfügig seien und keine wesentlichen Probleme verursachen würden.
Stella hob auch hervor, dass der Fokus des Teams auf anderen Aspekten der Leistungssteigerung liege, die einen direkteren Einfluss darauf haben, die entscheidenden Zehntel Sekunden von ihrer Zeit zu nehmen. Er drückte seinen Respekt für die hart arbeitenden Männer und Frauen bei McLaren aus, die sich der Verbesserung eines bereits hoch wettbewerbsfähigen Autos im Jahr 2024 widmen.
