Martin Brundle klärte auf, dass die Formel 1 keine Erwartungen bezüglich des Vorfalls von George Russell beim belgischen GP hat. Das letzte Rennen vor der Sommerpause war von bedeutendem Drama geprägt, das Mercedes und den jungen britischen Fahrer betraf. Russell ging als Sieger des belgischen GPs in Spa hervor, doch später wurde entdeckt, dass sein Auto nach dem Rennen 1,5 kg unter dem erforderlichen Gewicht lag. Daraufhin griffen die Stewards ein und disqualifizierten Russell aufgrund einer Regelverletzung. Der Sieg wurde anschließend seinem Teamkollegen zuerkannt, der den zweiten Platz im Rennen belegt hatte. Brundle äußerte sich zu dem Vorfall.
Laut Martin Brundle wurden keine Ausnahmen gemacht, als George Russells Auto aufgrund des zu geringen Gewichts disqualifiziert wurde. Er betonte, dass es zu Inkonsistenzen führen würde, wenn geringfügige Abweichungen, wie Russells Auto, das nur eine halbe kg leichter als das Mindestgewicht war, erlaubt würden. Brundle wies auf die potenzielle Ungerechtigkeit im Sport hin, wenn ein Auto für zu geringes Gewicht bestraft würde, während ein anderes Auto für ein ähnliches Problem keine Konsequenzen hätte. Dies hätte weitere Streitigkeiten auslösen und Fragen zur Fairness der Formel 1 aufwerfen können.
Brundle erklärte weiterhin, dass in der Formel 1 Regeln Regeln sind und sie eingehalten werden müssen. Er betonte die Bedeutung, das Gesetz im Sport nicht zu missachten. Die Regeln existieren aus einem bestimmten Grund und es ist für alle, einschließlich Teams, Fahrer und Offizielle, unerlässlich, ihnen ohne Ausnahmen zu folgen.
Laut Martin Brundle ist es plausibel, dass George Russells Auto aufgrund ihrer Ein-Stopp-Strategie untergewichtig geworden sein könnte. Wenn Russell sich für einen einzigen Boxenstopp mit optimaler Haftung der harten Reifen entschieden hätte, könnte dies das Gewicht des Autos verringert haben. Brundle erklärte, dass die Verwendung harter Reifen und die Umsetzung einer einzigartigen Strategie zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und anderen Faktoren führen könnten, die letztendlich das Auto während des Rennens leichter machen würden.
Brundle erwähnte auch, dass wenn es geregnet hätte, das Auto mit speziellen Trockenreifen gewogen worden wäre, was ironisch ist. Da das Wetter jedoch trocken war, konnte George Russell und sein Team die Reifen nicht gegen einen anderen Satz austauschen, um den Vorschriften zu entsprechen. Dies führte zu einer Situation, in der das Gewicht des Autos unter Bedingungen gemessen wurde, die keine Anpassungen zuließen. Folglich wurde festgestellt, dass das Gewicht des Autos unterhalb des Mindestanforderungen lag, was zur Disqualifikation führte.
Martin Brundle hat bestimmte Szenarien hervorgehoben, in denen die Disqualifikation vermieden hätte werden können. Er glaubte, dass, wenn das Team sich für mittlere oder weiche Reifen entschieden hätte, das Gewicht des Autos innerhalb der erforderlichen Grenzen gehalten werden könnte. Daher führten die Vorschriften zur Reifenmessung zu einer ironischen Situation für Mercedes und George Russell, der seinen Sieg opfern musste.
