Charles Leclerc und Lance Stroll hatten unglaubliches Glück, dass sie trotz ihres fragwürdigen Verhaltens während des finalen Trainings ohne Strafen an der Qualifikation zum Spanischen Grand Prix teilnehmen durften.
Leclerc war sichtlich frustriert, als Norris ihn gegen Ende von FP3 bei Kurve 5 behinderte. Als Reaktion kollidierte Leclerc absichtlich mit dem McLaren-Fahrer kurz vor Kurve 7. Norris meldete Schäden an seinem Auto und äußerte seinen Frust, indem er sagte, dass Leclerc ihn absichtlich gerammt habe.
Ein ähnlicher Vorfall ereignete sich zwischen Stroll und Lewis Hamilton nur wenige Kurven zuvor, bei Kurve 5. Stroll kollidierte mit dem Mercedes-Fahrer und sorgte für Bedenken hinsichtlich der Sicherheit beider Fahrer.
Beide Vorfälle wurden gemäß Artikel 33.4 der Sportlichen Bestimmungen untersucht, der das Fahren in einer als potenziell gefährlich oder unvorhersehbar angesehenen Weise verbietet. Diese Regel wurde auch auf Fernando Alonso angewendet, der in den Unfall mit George Russell beim Australischen GP verwickelt war.
Die Stewards kamen zu dem Schluss, dass das Verhalten von Leclerc und Stroll unvorhersehbar, aber nicht gefährlich war. Als Folge erhielten beide Fahrer eine Verwarnung aufgrund früherer Fälle. Dies war die erste Verwarnung für beide Fahrer in der Saison 2024, was ihnen ermöglichte, an der Qualifikation teilzunehmen, ohne Strafen zu erhalten. Es war wirklich ein Glücksfall für beide Fahrer.
Der Hauptunterschied zwischen den Berichten der Stewards zu den Vorfällen war, dass Stroll zugab, seinen Unmut absichtlich dadurch auszudrücken, indem er vor dem anderen Fahrer stehen blieb. Leclerc hingegen führte sein Handeln auf eine Fehleinschätzung der Position seines Autos zurück, während er versuchte, vor Kurve 7 aus der Rennlinie herauszukommen.
Es ist schwer zu glauben, Leclercs Erklärung, dass er nur aus der Rennlinie manövrierte, besonders angesichts seines sichtbaren Ärgers unmittelbar nach dem Vorfall. Im Gegensatz dazu war Strolls Absicht mit seiner „unvorhersehbaren“ Manöver klar.
Interessanterweise haben die Kommissare anerkannt, dass Leclercs Manöver zwar unkontrolliert, aber nicht gefährlich war, unabhängig von möglichen Absichten. Dies lässt darauf schließen, dass Beweise für Absicht die Strafe nicht beeinflusst hätten, was ein fehlerhafter Ansatz ist.
Es sollte eine Unterscheidung zwischen einem unerzwungenen Fehler aufgrund eines unkontrollierten Manövers und einem absichtlichen Manöver zur Kontaktaufnahme oder Einschüchterung eines anderen Fahrers geben. Obwohl Absicht schwer zu beweisen ist, sollten die Kommissare die beste Entscheidung aufgrund der verfügbaren Beweise treffen. Im Fall von Leclerc weisen alle Anzeichen auf ein absichtliches Manöver hin.
Ein absichtliches Manöver dieser Art sollte zu einer erheblichen Strafe führen, wie zum Beispiel einer Startplatzstrafe oder sogar der Gefahr der Disqualifikation in der Gesamtwertung. Ein Auto als Waffe einzusetzen, um einen Punkt zu machen, unabhängig von der Geschwindigkeit, ist rücksichtslos und gefährdet jeden auf der Strecke. Die Schwere der Strafe, die Sebastian Vettel für das absichtliche Berühren von Hamiltons Mercedes während des Großen Preises von Aserbaidschan 2017 erhalten hat, dient als angemessener Präzedenzfall.
Darüber hinaus setzt das Ausbleiben einer Strafe ein besorgniserregendes Beispiel für junge Fahrer auf allen Ebenen des Motorsports. Kleine Manöver während niedriggeschwindiger Trainingseinheiten sollten nicht als Gelegenheit gesehen werden, auf der Strecke Gerechtigkeit zu suchen, indem man ein anderes Auto berührt. Die Regeln sollten dieses Verhalten entmutigen.
Es ist wichtig zu beachten, dass weder Leclerc noch Stroll von Natur aus gefährliche Fahrer sind. Leclerc hat eine saubere Bilanz ohne Strafpunkte und wird allgemein als fairer Fahrer angesehen. Dennoch sollte dieser Moment der Rücksichtslosigkeit nicht ohne angemessene Konsequenzen bleiben.
Eine Verwarnung kann für verschiedene geringfügige Verstöße vergeben werden, aber ein Auto einzusetzen, um sich gegen einen anderen Fahrer zu rächen, ist nicht mit geringfügigen Behinderungsverstößen vergleichbar. Solche Handlungen sollten gemäß den Regeln als „gefährlich“ betrachtet werden.
Wenn die aktuellen Regeln diese Handlungen nicht als „gefährlich“ einstufen, dann sind sie unzureichend. Letztendlich liegt es in der Verantwortung der Stewards, für Gerechtigkeit zu sorgen, nicht der Fahrer. Leider war dies nicht der Fall beim spanischen GP und das System muss überprüft werden.
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