Kredit: Dominic James
Der neunfache Le-Mans-Sieger Tom Kristensen sprach mit dem dekorierten Sportwagenfahrer und gab einen technischen Einblick in den DN4B, der während der Can-Am-Saison 1974 von Alan Jones, dem ersten Formel-1-Champion von Williams, verwendet wurde.
Kurz nachdem er aus dem DN4B ausgestiegen war, besprach Kristensen seine Erfahrungen im Cockpit und seine Interaktion mit dem Auto während der 15-minütigen Demonstration auf der legendären Rennstrecke von Goodwood.
„Man sitzt in einer ziemlich unbequemen Position… die Füße sind gefährlich nah an möglichen Einschlägen von Insekten“, sagte er. „Man möchte definitiv keinen Frontalzusammenstoß mit etwas Härterem haben. Man sitzt sehr niedrig.
„Alles funktioniert mechanisch. Es hat ein 5-Gang-Getriebe. Wenn ich im dritten Gang bin, kann ich nicht nach links lenken, weil meine Hand den Lenkstift – den Schalthebel – berührt.
„Der Motor ist beeindruckend, er hat Leistung und eine breite Drehmomentkurve. Ich glaube, er erreicht etwa 8000, vielleicht 7500 [U/min].
„Aerodynamisch fühlt es sich an, als hätte man sowohl mechanischen als auch aerodynamischen Grip.
„Es gibt eine leichte Untersteuerung. Ich glaube, selbst nach ein paar Runden können wir es spüren, aber das liegt wahrscheinlich am Luftwiderstand des Autos, der es auf den kleinen engen Strecken effizient gemacht hat, auf denen sie in der Can-Am-Serie gefahren sind.
„Also hat es offensichtlich einen kurzen Radstand, was den Eindruck von einem Auto mit gutem mechanischen Grip und unglaublicher Agilität vermittelt.
Gewitter bei @GoodwoodRRC mit freundlicher Genehmigung von Can-Am #81MM @EraMotorsport pic.twitter.com/oW4tyubcWA
„Und wenn man aufs Gas tritt, wird es ziemlich wild… Ich kann mir vorstellen, dass sie in der Can-Am-Ära viel Spaß hatten, da diese Autos wild waren.
Nachdem er im Laufe seiner brillanten Karriere mehrere ikonische moderne Langstrecken-Prototypen gefahren hat, zog Kristensen Vergleiche mit der Rolle, die die unbeschränkte Can-Am-Ära gespielt hat.
„Es gibt viele Ähnlichkeiten [mit neueren Hochdownforce-Prototypen]“, sagte er.
„Aber natürlich bringt jedes Jahr mehr Effizienz und Beschränkungen innerhalb der Vorschriften mit sich.
„Es gibt Unterschiede zwischen den verschiedenen Jahrzehnten.
„Viele der grundlegenden Prinzipien in aktuellen Prototypen wurden zweifellos von Can-Am gelernt.“
Kristensen ist für Sonntag, den 14. April, um 13:50 Uhr Ortszeit geplant, um den Shadow erneut zu fahren, während Goodwood seine Feier von Can-Am abschließt.
