Der europäische Kommissar Stéphane Séjourné, der für Wohlstand und Industriepolitik zuständig ist, plädiert dafür, dass die Automobilindustrie des Alten Kontinents sich weiterhin gegen alle „Bedrohungen“ aus China und den Vereinigten Staaten verteidigen muss. Er erklärt sogar, dass die Europäische Union (EU) „naiv“ sei, da sie das Verbot des Verkaufs von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren ab 2035 aufrechterhält. Die Warnung des Franzosen, Mitglied der Europäischen Kommission (EK), wurde in einem Interview mit der italienischen Zeitung La Stampa ausgesprochen. Laut demselben Politiker muss die EU ihre strategischen Ziele überdenken, da das Aufkommen vieler neuer Hersteller, hauptsächlich aus China, die Zukunft europäischer Hersteller sowie Millionen von direkten und indirekten Arbeitsplätzen, die durch diese Branche gesichert sind, gefährdet.
Stéphane Séjourné erklärt, dass die EU der Automobilindustrie helfen muss, sich gegen die chinesische Konkurrenz zu verteidigen, und prognostiziert ein düsteres Szenario, wenn nichts unternommen wird. „In zehn Jahren wird die Anzahl der in Europa produzierten Autos neun Millionen nicht überschreiten, im Vergleich zu derzeit dreizehn Millionen. Wir müssen Flexibilität in unseren Zielen zeigen, das Verbot des Verkaufs von Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 durchzusetzen.“ Laut dem Franzosen „ist Europa der einzige Kontinent ohne strategisches Denken in der Industriepolitik.“
Besonders harte Worte, die mit den Wünschen einiger Automobilhersteller und europäischer Staaten übereinstimmen, die bereits eine Überprüfung der Emissionsziele für Schadstoffe gefordert haben, und vor allem das Verbot des Verkaufs neuer Autos mit Verbrennungsmotoren ab 2035. Innerhalb der EU ist diese Position jedoch nicht konsensfähig, da Länder wie Spanien und Frankreich sich gegen jegliche Art von Umkehrung des Plans aussprechen, aufgrund der bereits getätigten Investitionen in den Elektrifizierungsprozess. Deutschland und Italien beispielsweise unterstützen die Verschiebung der Maßnahme.
Inmitten dieses Dilemmas wird von der EU erwartet, dass sie in diesem Jahr ihre Ziele überprüft, wobei vor allem die Positionierung der europäischen Hersteller berücksichtigt wird, die nicht in der Lage waren, eine ausreichende Anzahl von Kunden für die Elektrifizierung zu gewinnen. Die hohen Preise von Elektroautos und die Schwierigkeit, Ladestationen für Batterien zu installieren, sind ebenfalls Hindernisse für die massenhafte Einführung der Technologie.
Dieses Szenario könnte sich mit der Einführung einer neuen Kategorie von kleinen und erschwinglicheren Elektroautos ändern, deren Bedingungen bis zum 10. Dezember festgelegt werden könnten. Dennoch bleibt die chinesische Bedrohung, da viele Hersteller aus diesem asiatischen Land Produktionsstätten in Europa aufbauen. Und an diesem Punkt ist Séjourné ebenfalls nicht optimistisch: „Derzeit gibt es Hersteller, die chinesische Autos in Europa zusammenbauen, mit chinesischen Komponenten und Arbeitern, die beispielsweise in Spanien und Ungarn tätig sind. Das ist nicht akzeptabel“, schließt er.
