Der Teamchef von McLarens Formel 1-Team, Andrea Stella, stellte klar, dass es nicht eine einzige Lösung gab, die für die beeindruckende Leistung des Teams beim chinesischen Grand Prix verantwortlich war. Stella verwies auf die Kombination aus langgezogenen Kurven und langsamen Kurven auf dem Shanghai International Circuit als herausfordernde Faktoren und beschrieb das Rennen als einen Test zur Schadensbegrenzung. Dennoch übertraf das Team aus Woking die Erwartungen, indem es die Pole-Position im Sprintrennen sicherte, gefolgt von Lando Norris, der einen Platz auf dem Podium belegte.
Norris war angenehm überrascht von seiner Fähigkeit, die Red Bull-Autos zu übertreffen, da er zuvor vorhergesagt hatte, dass McLaren 35 Sekunden hinter den Ferrari-Fahrern ins Ziel kommen würde. Stella erkannte an, dass McLarens starke Leistung im vorherigen Rennen, das unter trockeneren Bedingungen stattfand, eine Überraschung war und ihnen einen Vorteil gegenüber Ferrari verschaffte.
Auf die Frage, ob das Rennergebnis erwartet wurde, antwortete Stella: „Nein. Denn während des Sprintrennens haben wir nicht das Renntempo gesehen, das es uns ermöglichen würde, vor Ferrari ins Ziel zu kommen, was unseren Erwartungen vor der Veranstaltung entsprach. Also, es ist ziemlich überraschend, besonders in Bezug auf das Renntempo.“
Er erklärte weiter, dass McLarens Stärke darin liegt, auf einer einzelnen Runde gut abzuschneiden, insbesondere wenn neue weiche Reifen verwendet werden. Über mehrere Runden hinweg nimmt ihre Leistung jedoch tendenziell ab. Dennoch halfen ihnen die Strecken- und Wetterbedingungen während des chinesischen Grand Prix, der keine Sonne und niedrige Temperaturen hatte, ihre Hinterreifen zu managen und die Vorteile des Autos zu nutzen, wie man es in der Qualifikationssitzung sehen konnte.
Zusätzlich zu den niedrigeren Temperaturen glaubt Stella, dass auch die Tatsache, dass die Strecke in Shanghai von ihren früheren Eigenschaften als Strecke, die stark auf den vorderen Grip und die Bodeneffekt-Autos angewiesen war, abgewichen ist und eine Rolle bei McLarens Verbesserung gespielt hat.
„Ich glaube, dass diese Strecke seit der Einführung breiterer Reifen nicht mehr so eine Herausforderung für die Vorderreifen darstellt“, erklärte Stella.
Er erwähnte auch, dass die Streckenbedingungen dazu beigetragen haben, dass der Grip am Heck des Autos erhalten blieb, da die Hinterachse während des Rennens nicht überhitzte.
„Auf der anderen Seite hatten wir während des Sprintrennens einige Überhitzungsprobleme, die Ferrari und Max Verstappen einen Vorteil zu geben schienen“, stellte Stella fest.
Er erklärte weiter, dass die Rennbedingungen besser beherrschbar waren und der Abbau unter Kontrolle war, im Gegensatz zu Strecken mit Vorderreifenbegrenzung, wo McLaren größere Schwierigkeiten hatte.
„Die kalten Bedingungen haben dazu beigetragen, die Hinterachse unter Kontrolle zu halten. Es war eine Kombination von Faktoren, die zur Leistung unseres Autos beigetragen haben“, fügte Stella hinzu.
Stella enthüllte auch, dass McLaren angenehm überrascht war, festzustellen, dass die nach dem Sprintrennen vorgenommenen Anpassungen zur Verbesserung des Renntempos die Leistung in der Qualifikation nicht beeinträchtigten.
„Tatsächlich waren wir überrascht zu sehen, dass unsere Leistung in der Qualifikation auch nach den Änderungen am Auto zur Verbesserung unseres Renntempos gut blieb. Es scheint, dass diese Anpassungen einen positiven Einfluss auf das Rennen hatten. Es war nicht nur eine einzelne Lösung, sondern eine Kombination von Faktoren“, schloss Stella ab.
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