Ferraris Technischer Direktor, Loic Serra, hat kürzlich Licht auf die revolutionären Änderungen geworfen, die am Formel-1-Auto-Modell 2025 des Teams vorgenommen wurden. Trotz des knappen Verpassens des Konstrukteursmeisterschaftstitels um nur 14 Punkte in der letzten Saison hat Ferrari sich geweigert, sich auf seinen Lorbeeren auszuruhen, und stattdessen beschlossen, mit einer ehrgeizigen Überarbeitung des SF-24, der nun als SF-25 wiedergeboren wurde, neue Maßstäbe zu setzen.
Entgegen den Erwartungen hat Ferrari nicht nur den SF-24 verfeinert, sondern ein völlig überarbeitetes Modell, den SF-25, eingeführt. Das Fahrzeug absolvierte am vergangenen Mittwoch seine erste Testfahrt auf der Strecke und enthüllte eine Reihe von Änderungen, von denen die auffälligste eine Verschiebung im Layout der Vorderachse ist. Zum ersten Mal seit einem Jahrzehnt hat das Team von einem Pushrod- zu einem Pullrod-Vorderachsendesign gewechselt.
Die Gründe für diese drastische Änderung wurden von Serra erläutert, der derzeit die Chassis-Entwicklung bei Ferrari leitet. Er enthüllte, dass das Hauptziel mit dem SF-25 darin bestand, „Raum zu finden, um die aerodynamische Entwicklung und die Entwicklung im Allgemeinen zu fördern.“ Diese Entscheidung wurde durch die Herausforderungen, denen sich das Team bei der Verbesserung der Leistung des SF-24 gegenübersah, angestoßen.
Trotz der erheblichen Änderungen am SF-25, zu denen der Austausch der meisten Teile gehört, versichert Serra, dass das Grundkonzept des Autos unverändert bleibt. Diese Kontinuität sollte etwaige Bedenken zerstreuen, dass Ferrari sich in den ersten Rennen der Saison 2025 an ihr neues F1-Auto anpassen muss.
„Obwohl die Mehrheit der Teile geändert wurde, bleibt das Hauptleistungskonzept dasselbe“, erklärte Serra. „Ich erwarte also keine steilere Lernkurve als im letzten Jahr. Die Erwartungen sind hoch, dass die Entwicklungsrate im Vergleich zum Ende der letzten Saison erheblich verbessert wird.“
Die Änderung der Vorderachse ist nur die Spitze des Eisbergs, wenn es um die Modifikationen am SF-25 geht. Ferraris leidenschaftliche Hoffnung, die Titel-Durststrecke im letzten Jahr der aktuellen Vorschriften zu durchbrechen, hat das Team dazu angeregt, diese Änderungen vorzunehmen, um die Entwicklung zu beschleunigen.
Serra fügte hinzu: „Bei diesen Autos sind die Details entscheidend. Die Vorderachse ist nur der sichtbare Teil des Eisbergs. Die meisten Teile sind neu am Auto, und es sind nicht unbedingt die sichtbarsten Teile, die den größten Einfluss haben. Also ja, der Teufel steckt tatsächlich im Detail.“
Der erste Eindruck des Ferrari SF-25 auf der Strecke wurde am Mittwoch Charles Leclerc gegeben. Das neue Auto stellt einen Neuanfang für Ferrari dar und ist ein klares Signal für das unermüdliche Streben des Teams nach Leistungsverbesserung und Erfolg in der Meisterschaft.
