Die schockierende Realität der DTM-Rennkosten: Sind die Teams bereit, den Preis zu zahlen?
In der aufregenden Welt des DTM-Rennsports waren die Einsätze noch nie so hoch, und das finanzielle Engagement, das erforderlich ist, um zu konkurrieren, ist überwältigend. Wenn wir uns die Zahlen ansehen, die der Marketingdirektor von ABT Sportsline, Daniel Abt, bereitgestellt hat, wird deutlich, dass die Teilnahme an einer vollständigen DTM-Saison nichts für schwache Nerven – oder Geldbeutel – ist.
Abt hat den Vorhang über die exorbitanten Kosten gelüftet und offenbart, dass der Betrieb von nur zwei GT3-Autos während einer DTM-Saison leicht über beeindruckende 3 Millionen Euro hinausgehen kann. Ja, das haben Sie richtig gelesen! Diese Zahl stimmt unheimlich mit den Schätzungen von Motorsport-Total.com überein, die darauf hindeuten, dass die Kosten bei etwa 1,5 Millionen Euro pro Auto liegen, wobei einige Teams mehr als 2 Millionen Euro ausgeben. Es ist ein finanzielles Rennen, an dem sich nicht jeder beteiligen kann.
Wenn man es weiter aufschlüsselt, berechnet Abt, dass die Nettokosten jedes GT3-Autos etwa 429.000 Euro betragen – was bedeutet, dass der Einsatz von zwei Autos 858.000 Euro nur für den Anfang ausmacht. Im Jahr 2025 stellte Abts Team Lamborghini Huracan GT3 EVOIIs vor, mit einem möglichen Wechsel zum neuen Temerario-Modell im Jahr 2026. Aber denken Sie nicht, dass alle Autos gleich sind; das Preisschild für den neuesten 2026 evo-spezifischen Porsche 911 GT3 liegt bei schwindelerregenden 573.000 Euro, während der Ferrari 296 GT3 Evo mit rund 700.000 Euro sogar noch teurer ist.
Und das ist nur die Spitze des Eisbergs. Wenn es um Crash-Reparaturen geht – eine harte Realität im Motorsport – können die Teams mit Kosten von 100.000 bis zu erstaunlichen 300.000 Euro rechnen. Während die meisten Teams ihre Fahrzeuge versichern, können Hochrisikostrecken wie der Norisring sie anfällig machen, da Versicherungen aufgrund übermäßiger Crash-Exposition möglicherweise nicht verfügbar sind.
Reifen sind ebenfalls eine erhebliche finanzielle Belastung und kosten rund 250.000 € pro Saison. Mit Pirelli-Slicks, die mit etwa 2.244 € pro Satz bepreist sind, und insgesamt 37 Sätzen, die pro Auto über die acht Rennwochenenden erlaubt sind, schießt das Reifenbudget auf etwa 166.000 €. Diese Zahl berücksichtigt nicht einmal die zusätzlichen Kosten für Regenreifen und Testzuteilungen, was deutlich macht, dass jede kleine Ausgabe sich summiert.
Kraftstoff, das Lebenselixier des Rennsports, hat ebenfalls seinen Preis. Die DTM hat synthetischen Kraftstoff von Coryton übernommen, der etwa 6,18 € pro Liter kostet, wobei Abt mit Gesamtkraftstoffausgaben von 50.000 € für zwei Autos über die Saison rechnet.
Reisekosten, obwohl niedriger als bei globalen Giganten wie der Formel 1, belasten die Teams dennoch mit rund 220.000 €, die für die Logistik benötigt werden. Der ADAC, der Verband der DTM, erhebt eine Einschreibegebühr von etwa 100.000 € pro Auto – insgesamt 200.000 € für beide Autos.
Doch der beeindruckendste Teil dieser finanziellen Gleichung sind die Personalkosten. Abt offenbart, dass die Gehälter der Teammitglieder – bestehend aus etwa 20 Personen, darunter Ingenieure, Mechaniker und Management – ungefähr 1 Million € erreichen können. Und vergessen wir nicht die notwendigen Lkw und Unterstützungsfahrzeuge, die weitere 350.000 € zu den Saisonkosten hinzufügen.
Wenn all diese Zahlen sorgfältig addiert werden, liegen die Gesamtkosten für eine vollständige DTM-Saison zwischen 3.028.000 € und erstaunlichen 3.228.000 €. Und das sind noch nicht einmal andere versteckte Kosten wie Transportversicherung, allgemeine Versicherung, Marketing, Teamkleidung oder Fahrergehälter – zusätzliche Ausgaben, mit denen viele Teams zu kämpfen haben.
Darüber hinaus werden Werksfahrer oft von den Herstellern bezahlt, aber selbst dann tragen die Team-Sponsoren selten mehr als 400.000 € pro Auto bei, was es für die Teams zunehmend herausfordernd macht, ein DTM-Programm aufzubauen. Die Unterstützung durch die Hersteller, wenn sie angeboten wird, liegt in der Regel bei etwa 500.000 € pro Auto, und die Teams sind oft dankbar für gelegentliche Autokredite oder kostenlose Ersatzteile, um die finanzielle Belastung zu verringern.
In dieser hochoktanigen Umgebung, in der der Wettbewerb hart ist und die Finanzen eng sind, bleibt die Frage: Sind die Teams wirklich bereit, diese astronomischen Kosten zu tragen? Die DTM-Landschaft entwickelt sich weiter, und nur diejenigen mit tiefen Taschen und unerschütterlichem Willen werden das Rennen bis zur Ziellinie überstehen.
