Seit Jahren unterstützt die chinesische Regierung ihre Automobilindustrie finanziell und logistisch (zum Beispiel durch Senkung der Transportkosten und Bereitstellung von Land für den Fabrikbau). Doch nun, da der Sektor bereits ausreichend entwickelt ist und weiterhin autonom, sowohl im Inland als auch international, wachsen kann, werden Fahrzeuge mit „neuen Energien“ zum ersten Mal seit über einem Jahrzehnt von der wirtschaftlichen Prioritätenliste des Landes ausgeschlossen. Daher wird eine erhebliche Reduzierung der Unterstützung und Anreize für lokale Hersteller solcher Modelle (einschließlich Plug-in-Hybriden) erwartet, trotz verschiedener Berichte in den letzten Monaten über Schwierigkeiten, mit denen einige lokale Hersteller aufgrund von Überproduktion und Preiskriegen konfrontiert sind, die die Rentabilität beeinträchtigt haben.
„China ist bereits dominant im Bereich der Elektrofahrzeuge und Batterietechnologie, daher macht es keinen Sinn, diesen Sektor weiterhin zu priorisieren,“ erklärt Dan Wang, Direktorin der Eurasia Group für Fragen im Zusammenhang mit dem asiatischen Land, zitiert von Reuters. „Das bedeutet nicht, dass die Regierung Produktionskapazitäten zwangsläufig kürzen wird, aber der Markt wird entscheiden, welche Hersteller überleben,“ fügte sie hinzu.
Laut verschiedenen Branchenanalysten wird dieser Wandel die chinesischen Hersteller viel abhängiger von der Innovationsfähigkeit der Fahrzeuge, die sie produzieren, und der Qualität der Produkte, die sie auf dem Markt anbieten, machen. Es wird auch erwartet, dass diese Entscheidung zu einer Verlangsamung der Expansionspläne in anderen Märkten führen wird, die von verschiedenen Herstellern, insbesondere in Europa, unternommen werden, mit dem Ende der „Garantie“ staatlicher Unterstützung.
