Rookie Haas Formel 1-Fahrer und Ferrari-Akademie-Alumnus, Oliver Bearman, ist von den Anpassungen am Lenkrad von Lewis Hamiltons Ferrari-Auto fasziniert. Der 19-Jährige, der die Feinheiten des Ferrari-Teams kennt und während seiner Junior-Formel-Jahre von der Scuderia unterstützt wurde, hat diese Veränderungen mit großem Interesse beobachtet.
Bearman, der letztes Jahr in Jeddah sein Grand-Prix-Debüt als Ersatz für Carlos Sainz gab, hat bereits eine faire Menge an Simulator- und TPC-Tests mit dem italienischen Team absolviert. Momentan fährt er für Haas, ein Team, das einen von Ferrari gelieferten Antriebsstrang verwendet.
In der Zwischenzeit hat Hamilton, der siebenmalige Weltmeister, mit seinem hochkarätigen Wechsel zu Ferrari Schlagzeilen gemacht, was einen der meistdiskutierten Wechsel in der jüngeren F1-Geschichte darstellt. Am ersten Tag der Vorsaison-Tests in Bahrain bemerkte Bearman einige auffällige Änderungen am Lenkrad von Hamiltons Ferrari.
In Gesprächen mit ausgewählten Medien äußerte Bearman: „Lewis im Ferrari zu sehen, war wirklich cool. Was mein Interesse wirklich geweckt hat, war die Menge an Änderungen, die er am Lenkrad vorgenommen hat.“
Bearman stellte fest, dass Hamilton das Layout des Ferrari-Lenkrads verändert hat, was sich erheblich von dem Mercedes-Lenkrad unterscheidet, das er in den letzten 12 Saisons verwendet hatte. „Der DRS-Knopf an seinem Mercedes-Lenkrad ist im Ferrari neutral“, verriet Bearman. „Ich denke, er hat die Dinge einfach umgestellt, um sie zu erhalten.“
Bearman, der selbst einen Wechsel erlebt hat, als er zu Haas kam, versteht die Bedeutung solcher Veränderungen. „Man entwickelt bestimmte Gewohnheiten, nachdem man über zehn Jahre im selben Auto gefahren ist“, sagte er. Bearman gestand seine Faszination für Lenkradänderungen und verglich sie mit einem nerdigen Hobby.
Zugegeben, dass er nicht mehr so tief in Ferraris Operationen involviert ist wie früher, sagte Bearman: „Ich war daran interessiert, die Veränderungen zu beobachten, die er vorgenommen hat. Wie ich selbst habe ich einige Änderungen an meinem Haas-Lenkrad vorgenommen. Es ist ein faszinierender Aspekt, und ich bin diesbezüglich ein bisschen ein Geek.“
Trotz nur drei Grand-Prix-Starts in seiner Karriere gewöhnt sich Bearman immer noch an das Haas-Lenkrad. Die Komplexität eines F1-Lenkrads macht Tests entscheidend für die Vertrautmachen.
„Ich bin an das Ferrari-Lenkrad gewöhnt, aufgrund meiner zahlreichen Simulator-Runden mit ihnen. Das Haas-Lenkrad ist ein bisschen anders, und ich bin noch nicht vollständig daran gewöhnt. Ich muss immer noch nach unten schauen, während ich Tasten drücke. Aber dafür sind Tests da – um Erfahrung und Vertrautheit zu gewinnen“, erklärte er.
Über den Winter hat Bearman sich darauf konzentriert, seine Kupplung zu verfeinern und sich für ein Einzelpaddel-Design entschieden. Sein Haas-Teamkollege, Esteban Ocon, verwendet ein Dual-Kupplungs-Setup, aber Bearman hat nicht vor, eine ähnliche Lösung zu übernehmen. Er ist mit seiner Einzelkupplung zufrieden und bringt den Gedanken zum Ausdruck: „Wenn es nicht kaputt ist, repariere es nicht.“
Zusammenfassend zeigt Oliver Bearmans Fokus auf die Details, wie die Konfigurationen des Lenkrads, als junger Fahrer in der Welt der F1 seine Hingabe an den Sport. Seine Beobachtungen zu Hamiltons Veränderungen werfen auch Licht auf das Maß an Anpassung, das in das Setup eines Fahrers in diesem hochriskanten Sport einfließt.
