Stefano Domenicali fordert Gleichheit in den F1-Motorregeln 2026
Die Zukunft der Formel-1-Motoren steht auf dem Prüfstand, da Stefano Domenicali, der Chef der Formel 1, die Notwendigkeit betont, einen Nachholmechanismus in den kommenden Vorschriften für die Antriebseinheiten 2026 zu implementieren. Domenicali traf sich zusammen mit der FIA sowie aktuellen und potenziellen zukünftigen Herstellern von Antriebseinheiten in Bahrain, um über die zukünftigen Motoroptionen für die Serie und mögliche Anpassungen der bevorstehenden Motorregeln zu beraten.
Trotz der Bestrebungen, den Übergang zu V10-Motoren voranzutreiben, angestoßen durch den FIA-Präsidenten Mohammed Ben Sulayem, wurde ein Konsens erzielt, die geplanten Motorregeln für 2026 für mindestens drei Saisons beizubehalten. Es gibt jedoch einen durchdringenden Ruf von verschiedenen Interessengruppen, eine Wiederholung der Dominanz von Mercedes zu Beginn der aktuellen Hybrid-Ära zu verhindern, indem Wege geschaffen werden, damit Hersteller Leistungsunterschiede ausgleichen können. Christian Horner, Teamchef von Red Bull, hat sich besonders lautstark für mehr Flexibilität für OEMs ausgesprochen, um sich im Laufe der Saison weiterzuentwickeln.
Domenicali äußerte Bedenken hinsichtlich der nachteiligen Auswirkungen einer Dominanz eines Herstellers und erklärte: „Nichts hindert uns daran, daran zu arbeiten, das Paket zu verbessern. Die FIA kann zusammen mit den Herstellern und Teams immer prüfen, ob es Verbesserungsbereiche gibt.“ Er betonte die Dringlichkeit, ein System zu etablieren, das eine schnelle Erholung für Hersteller ermöglicht, die erheblich zurückfallen, und warnte davor, dass das Problem jedes Team betreffen könnte.
Während die Diskussionen fortgesetzt werden und Vereinbarungen noch nicht finalisiert sind, werden die Hersteller, die sich über ihre Perspektiven für 2026 Gedanken machen, aufgefordert, das große Ganze zu betrachten. Domenicali unterstrich die Bedeutung strategischen Denkens für die nachhaltige Wachstumsstrategie der F1 und warnte vor einer langanhaltenden Dominanz eines einzelnen Motorenherstellers.
Darüber hinaus wies Domenicali die Forderungen zurück, die aktuellen Vorschriften zu verlängern und die verlockenden Hybridregeln von 2026 abzulehnen, die Unternehmen wie Audi, Honda und Ford, den Partner von Red Bull, angezogen haben. Er betonte die Bedeutung, die Investitionen dieser Unternehmen zu würdigen, und hob die Notwendigkeit hervor, die Integrität des Sports zu wahren, indem man abrupten Regeländerungen fernbleibt.
Der Konsens aus dem Treffen in Bahrain hob die fortdauernde Bedeutung der Elektrifizierung und nachhaltiger Kraftstoffe im Sport hervor. Diese Betonung steht im Einklang mit Domenicalis Vision für eine zukünftige F1, die durch leichtere, kostengünstigere Motoren gekennzeichnet ist, die einen fesselnden Klang erzeugen. Der italienische Geschäftsführer stimmte mit dem FIA-Präsidenten überein, dass eine Kostenreduzierung unerlässlich ist, um die Serie vor wirtschaftlichen Unsicherheiten zu schützen und eine Wiederholung des Exodus von 2009 zu verhindern, als Toyota, BMW und Honda in schneller Folge aus dem Sport ausschieden.
Domenicali betonte die Notwendigkeit, die Kosten zu straffen und drastisch zu senken, während eine technologische Verbindung zu straßenrelevanten Innovationen wie nachhaltigen Kraftstoffen aufrechterhalten wird, die die Angebote von Elektrofahrzeugen ergänzen könnten. Er erkannte die potenziellen Auswirkungen wirtschaftlicher Abschwünge auf die Teilnahme großer Automobilkonzerne an der F1 an und unterstrich die Bedeutung der Bereitschaft, sich unabhängig an unvorhergesehene Umstände anzupassen.
Während sich die Landschaft der F1-Motoren weiterentwickelt, bleibt der Druck für einen gerechten Wettbewerb und technologische Fortschritte im Vordergrund der Diskussionen, wobei Domenicali die Initiative für eine ausgewogenere und nachhaltigere Zukunft des Sports leitet.
