Die Welt des Motorsports wurde im September erschüttert, als Michael Andretti, die treibende Kraft hinter Andretti Global, sich von dem Team zurückzog und die Kontrolle an Teampartner und Investor Dan Towriss übergab. Fast einen Monat nach dem Übergang gibt es weiterhin Fragen zur Zukunft des ikonischen Rennteams, aber Andretti COO Rob Edwards hat einen Einblick gegeben, was als Nächstes für das Team kommt.
In einem kürzlichen Interview bestätigte Edwards, dass trotz des Ausscheidens von Andretti der Name des Teams unverändert bleiben wird. „Sie werden weiterhin Andretti Global sehen“, erklärte er und beruhigte die Fans, dass der Name, der mit Motorsport-Exzellenz gleichgesetzt wird, nicht so bald verschwinden wird.
Mit Blick auf die Saison 2025 erklärte Edwards, dass die drei Autos umfassende IndyCar-Startaufstellung des Teams – mit Colton Herta, Kyle Kirkwood und dem neu gewonnenen Marcus Ericsson – weitgehend gleich bleiben wird. Während die Ingenieurseite das Personal nicht erweitert hat, haben sie wichtige Mitarbeiter aus der kürzlich beendeten technischen Partnerschaft mit Meyer Shank Racing behalten. Die Ingenieure Dave Seyfert und Ron Barhorst, die dem MSR-Team zugewiesen waren, haben neue Rollen innerhalb von Andretti gefunden, was das Engagement des Teams zeigt, Top-Talente im Haus zu halten.
Der bevorstehende IndyCar-Zeitplan 2025, der 17 Rennen in weniger als sechs Monaten komprimiert, hat Andretti Global dazu veranlasst, seine Betriebsstruktur zu überdenken. Edwards betonte die Notwendigkeit zusätzlicher Crewmitglieder, um mit dem intensiven Tempo der Saison umzugehen und sicherzustellen, dass das Team sich schnell von Rückschlägen erholen kann. „Es gibt einige Umstrukturierungen und einige Ergänzungen zur Crew an den Autos und eine Vertiefung in diesem Bereich“, erklärte er.
Zusätzlich zu technischen und operativen Anpassungen hat Andretti Global seine Marketing- und Verkaufsanstrengungen verstärkt, ein Bereich, der entscheidend sein wird, während das Team weiterhin Sponsoren sichert. Mit den Unternehmen von Towriss—Gainbridge und Delaware Life—die zwei der Team-Teilnehmer sponsern, und AutoNation, das Kyle Kirkwoods Auto Nr. 27 unterstützt, scheint die kommerzielle Perspektive des Teams stark zu sein. Edwards wies jedoch weitere Fragen zu den Sponsoring-Plänen an Towriss zurück und deutete auf weitere Entwicklungen hin.
Spekulationen umgaben auch die potenzielle Zukunft von Jamie Chadwick, die zwei Saisons bei Andretti in Indy NXT verbrachte und in der letzten Saison ein Rennen gewann. Während Gerüchte besagten, sie könnte ein Teilzeit-IndyCar-Programm im Jahr 2025 ins Leben rufen, stellte Edwards klar, dass Chadwick nicht zu Indy NXT zurückkehren wird. “Sie und ihr Team haben entschieden, dass es nach zwei Jahren Indy NXT… eine Herausforderung ist, mehr NXT zu machen,” sagte er. Obwohl es Gespräche über ausgewählte IndyCar-Rennen gab, deutete Edwards an, dass das Team weiterhin auf seinen aktuellen Ansatz mit drei Autos fokussiert bleibt.
Was die Indianapolis 500 betrifft, bestätigte Edwards, dass Andretti Global ein zusätzliches Auto einsetzen wird, eine Tradition, die das Team seit Jahren pflegt. Er hielt sich jedoch zurück, zu bestätigen, ob Marco Andretti seinen 20. Versuch unternehmen wird, das prestigeträchtige Ereignis zu gewinnen, und ließ diese Frage vorerst unbeantwortet.
Mit Towriss an der Spitze und Stabilität in der Kernstruktur des Teams tritt Andretti Global in ein neues Kapitel ein. Während Veränderungen unvermeidlich sind, bleibt das Team dem Erfolg in der IndyCar verpflichtet und ist bereit, die Herausforderungen der Zukunft anzugehen und dabei seinen Wurzeln in der Rennexzellenz treu zu bleiben.
