Christian Horner, der Teamchef von Red Bull, hat die Bedeutung nachhaltiger Kraftstoffe in den kommenden Formel-1 (F1) Vorschriften von 2026 hervorgehoben. Horner behauptet, dass diese Kraftstoffe der entscheidende Differenzierungsfaktor sein werden, wenn sich der Sport im nächsten Jahr erheblich verändert.
F1 steht vor einem dramatischen Umbau, mit Änderungen sowohl bei den Chassis- als auch bei den Antriebseinheitenvorschriften. Der aktuelle 1,6-Liter-Turbo-V6-Hybridantrieb wird weiterhin der Standard sein, allerdings mit spürbaren Modifikationen. Die bevorstehenden Aktualisierungen werden die Abschaffung des MGU-H-Systems, eine Erhöhung der Elektrifizierung zur Erreichung einer 50/50-Power-Split und die Einführung von 100% nachhaltigen Kraftstoffen umfassen.
Es gibt weit verbreitete Spekulationen, dass der Motor das dominierende Element der Formel 2026 sein wird, ähnlich wie bei der Einführung der Hybridantriebe im Jahr 2014. Horner, dessen Red Bull-Team erstmals in Zusammenarbeit mit Ford Motoren intern entwickeln wird, glaubt jedoch, dass der entscheidende Differenzierungsfaktor zwischen den Teams ihr Ansatz zu nachhaltigen Kraftstoffen sein wird.
Jedes der 10 F1-Teams hat sich mit einem Kraftstoffunternehmen zusammengetan, um ihre technischen Bestrebungen zu unterstützen, und Fortschritte in diesem Bereich könnten einen Wettbewerbsvorteil bieten. „Das ist eine bedeutende Veränderung“, sagte Horner und erkannte die Vorschriften von 2026 als den erheblichsten Wandel in der F1 in den letzten fünf Jahrzehnten an.
Christian Horner äußerte seine Begeisterung über die Perspektiven, dass Red Bull seinen Motor für 2026 zusammen mit Ford entwickelt und mit ExxonMobil an der Umsetzung nachhaltiger Kraftstoffe arbeitet. Er glaubt, dass dies ein hochgradig wettbewerbsfähiger Bereich sein wird und ein bedeutender Differenzierungsfaktor zwischen den Teams.
Im Gegensatz zu Horners Ansicht bleibt McLaren-CEO Zak Brown unsicher, ob die Saison 2026 von Antriebseinheiten dominiert wird. Trotz dieser Unsicherheit glaubt Brown, dass, wie bei allen Regelungen, die Antriebseinheiten letztendlich konvergieren werden. Er hob das Risiko hervor, dass neue Regelungen das Feld weiter spalten könnten, und betonte die Notwendigkeit, ein Gleichgewicht im Rennsport zu finden.
Brown erkannte auch die erheblichen Designänderungen an, die 2026 bevorstehen, und äußerte einige Bedenken hinsichtlich der richtigen Balance im Rennsport. Er betonte, dass das Rennen nicht immer im Vollgasmodus stattfinden wird, was den Fans möglicherweise nicht immer offensichtlich ist. In Bezug auf die Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe verwies er auf Mercedes High Performance Powertrains (HPP), den Kraftstofflieferanten von McLaren.
In dieser Ära der nachhaltigen Transformation stehen die F1-Teams vor der Herausforderung, die bevorstehenden regulatorischen Änderungen zu navigieren und gleichzeitig einen Wettbewerbsvorteil zu wahren. Wie sie sich an die Einführung nachhaltiger Kraftstoffe und andere regulatorische Änderungen anpassen, wird wahrscheinlich eine entscheidende Rolle für ihren Erfolg auf der F1-Strecke im Jahr 2026 und darüber hinaus spielen.
