In einer auffälligen Enthüllung geben die fünf größten Volkswirtschaften Europas jährlich insgesamt beeindruckende 42 Milliarden Euro (45,6 Milliarden Dollar) aus, um fossile brennstoffbetriebene Firmenwagen zu subventionieren, so eine aktuelle Studie, die von der Umweltschutzgruppe Transport & Environment (T&E) in Auftrag gegeben wurde. Die Ergebnisse haben Forderungen nach einem dringenden Umstieg der staatlichen Ausgaben zur Förderung von Elektrofahrzeugen (EVs) ausgelöst, insbesondere da Europa seine ehrgeizigen Ziele für den grünen Übergang erreichen will.
Die Studie, die von der Beratungsfirma Environmental Resources Management (ERM) durchgeführt wurde, hebt hervor, dass Firmenwagen erstaunliche 60 % der Neuwagenverkäufe in Europa ausmachen. Italien führt mit 16 Milliarden Euro an Subventionen für fossile Firmenwagen jährlich, gefolgt von Deutschland mit 13,7 Milliarden Euro. Frankreich und Polen tragen jeweils 6,4 Milliarden Euro und 6,1 Milliarden Euro zur Finanzierung dieser hochemissionierenden Fahrzeuge bei.
Ein erheblicher Teil dieser Subventionen – etwa 15 Milliarden Euro – fließt in die Subventionierung von durstigen SUVs, die höhere Schadstoffemissionen aufweisen. Im Durchschnitt genießen Fahrer von Firmenwagen einen erheblichen jährlichen Steuervorteil von 6.800 Euro, wobei dieser Betrag für größere, umweltschädlichere Modelle sogar auf bis zu 21.600 Euro ansteigt.
Der Flottenleiter von T&E, Stef Cornelis, verurteilte die massive finanzielle Unterstützung für fossile Brennstoffe und erklärte: „Es ist völlig unlogisch und absolut inakzeptabel, dass wir weiterhin Milliarden von Steuergeldern in eine Technologie stecken, die völlig im Widerspruch zur grünen Übergangsagenda der Europäischen Kommission steht.“
Diese Offenbarung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in ganz Europa stark gesunken sind. Allein im August fielen die Verkäufe von vollelektrischen Fahrzeugen in der Europäischen Union um 43,9 %, wobei Deutschland und Frankreich – die größten EV-Märkte der Region – Rückgänge von 68,8 % bzw. 33,1 % meldeten. Hohe Kosten für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu ihren fossilen Brennstoff-Pendants haben sie für viele Verbraucher unerschwinglich gemacht und behindern somit die grünen Übergangsbestrebungen der Region.
Interessanterweise ergab die ERM-Studie, dass das Vereinigte Königreich, das nicht mehr Teil der EU ist, das einzige Land ist, das finanzielle Anreize bietet, um Fahrer von Dienstwagen zu ermutigen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.
Diese Daten unterstreichen die Dringlichkeit eines Paradigmenwechsels in den fiskalischen Politiken der EU. Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, hat bereits die Notwendigkeit einer Reform signalisiert und den neuen Klimachef der EU, Wopke Hoekstra, beauftragt, die Abschaffung von Subventionen für fossile Brennstoffe zu priorisieren.
Während die Uhr auf 2030 tickt, als die EU versprochen hat, die Emissionen drastisch zu reduzieren, werden diese Erkenntnisse wahrscheinlich weitere Debatten darüber anheizen, wie finanzielle Politiken am besten mit den Klimazielen des Kontinents in Einklang gebracht werden können. Werden die europäischen Führer dem Aufruf folgen, die Unterstützung für fossile Brennstoffgiganten einzustellen und den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu beschleunigen? Die Einsätze, sowohl wirtschaftlich als auch umweltpolitisch, waren noch nie so hoch.
