Die neuen Autos, die in Europa verkauft werden, sind größer und schwerer, was die Klimaziele für den Verkehr gefährdet und die Gefahr in Städten erhöht, zeigt eine Studie der Europäischen Föderation für Verkehr und Umwelt (T&E).
Die Studie wurde an diesem Donnerstag in einer Erklärung des portugiesischen Umweltverbands „Zero“ veröffentlicht, der Teil von T&E ist. Das Dokument besagt, dass die Höhe der Motorhauben neuer Autos, die in Europa verkauft werden, im Durchschnitt um einen halben Zentimeter pro Jahr steigt, ein Wachstum, das mit dem Anstieg der Verkaufszahlen von SUVs (Sport Utility Vehicles) verbunden ist.
Dies, so die Autoren des Dokuments, gefährdet die Verkehrssicherheit in städtischen Umgebungen. Denn größer und schwerer zu sein, erhöht das Risiko eines Todesfalls im Falle einer Kollision, bietet weniger Sicht für Fußgänger und Fahrer und fördert ein falsches Sicherheitsgefühl bei den Fahrern.
Bei einer Kollision treffen SUVs und „Pick-up“-Fahrzeuge erwachsene Fußgänger häufig schwer im Bereich der lebenswichtigen Organe, während niedrigere Motorhauben Fußgänger eher an den Beinen treffen. Im letzten Jahr haben europäische Verbraucher, so „Zero“ im Dokument, 6,92 Millionen SUVs gekauft und damit einen Rekordmarktanteil von 54% erreicht.
Aufgrund ihrer Größe und ihres Gewichts sind SUVs kraftstoffineffiziente Fahrzeuge und haben das meistverkaufte Fahrzeugsegment in Europa sowie das am schnellsten wachsende Segment (2010 machten sie 12% des Marktes aus) dargestellt, sodass die Kohlenstoffdioxidemissionen neuer Autos im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 gestiegen sind.
„Zero“ und andere europäische Umweltverbände fordern die Europäische Union und das Vereinigte Königreich auf, eine maximale Höhe von 85 Zentimetern für die Motorhauben neuer Autos nach 2035 festzulegen.
Sie fordern außerdem, dass die Europäische Kommission bis Juli 2027 einen Gesetzesvorschlag vorlegt, der Maßnahmen wie das Einheitliche Automobil-Dokument, das die Höhe der Motorhaube enthält, oder die Berücksichtigung der Sichtbarkeit von Kindern aus neuen Autos umfasst.
Tests, die mit bestimmten SUVs im Rahmen der Studie durchgeführt wurden, zeigen, dass Fahrer dieser Modelle ein unter neun Jahren stehendes Kind, das direkt vor dem Fahrzeug steht, nicht sehen können.
Basierend auf einer Analyse von 300.000 Unfällen in Belgien ist bekannt, dass eine Erhöhung der Motorhaubenhöhe um 10 cm (von 80 auf 90 cm) ein erhöhtes Risiko von 27 % für Fußgänger und Radfahrer mit sich bringt. Darüber hinaus erhöhen Kollisionen zwischen leichteren Autos und SUVs mit hoher Front das Risiko schwerer Verletzungen für Fahrer kleinerer und leichterer Fahrzeuge um 20 bis 50 %. Pub
In der Erklärung fordert „Zero“ die portugiesische Regierung sowie lokale und zentrale Behörden auf, die Besteuerung und Parkgebühren anzupassen, um die Nutzung dieser Fahrzeuge zu entmutigen.
Laut „Zero“ stellt der Anstieg der Anzahl von SUVs mit hohen Fronten eine wachsende Bedrohung für die öffentliche Sicherheit in Städten dar und bringt keinen Nutzen für die Gesellschaft. Daher argumentiert der Umweltverband, dass es notwendig ist, die Höhe der Motorhaube als eine einfache und effektive Maßnahme zu begrenzen, um alle Nutzer öffentlicher Straßen zu schützen und die Verbreitung großer Fahrzeuge einzudämmen.
