Der Ansatz von Renault in der Formel 1 war schon immer verwirrend. Manchmal mangelte es an Engagement, gelegentlich wurde weniger Erfolg erzielt als erwartet und immer war die Situation instabil. Die Entscheidung, Flavio Briatore als „Executive Consultant“ zu ernennen, ist unglaublich überraschend. Was sagt das über die Kultur der Renault-Gruppe, CEO Luca de Meo und Alpine F1 aus? Es ist verwirrend, dass sie den Drahtzieher des Skandals beim Großen Preis von Singapur 2008 als ihren Retter engagiert haben.
Briatore hat jedes Recht, im Motorsport zu arbeiten und war in verschiedenen Funktionen tätig. Es ist kein Problem, dass er mit der Formel 1 selbst zusammengearbeitet hat, und es gibt keinen Grund, warum er keine Position bei einem der anderen neun Teams einnehmen könnte. Es war völlig akzeptabel, dass Pat Symonds, eine weitere Schlüsselfigur des Vorfalls von Singapur 2008, für Marussia, Williams und die Formel 1 gearbeitet hat. Die Bereitschaft von Renault, Briatore in eine Position innerhalb ihres F1-Teams zu berufen, ist jedoch absurd. Ja, es ist 15 Jahre her, seit die Folgen von Singapur 2008 zum Verkauf des Teams durch Renault führten, aber es ist immer noch dasselbe Team mit derselben Mehrheitsbeteiligung.
Machen Sie sich keine Illusionen, diese Entscheidung wurde von De Meo selbst getroffen. Die Pressemitteilung von Alpine machte deutlich, dass er Briatore persönlich ernannt hat. Die Rolle des Beraters umfasst den Fahrermarkt, die Bewertung der aktuellen Struktur und die Beratung zu strategischen Fragen.
Das Problem ist nicht Briatores Fähigkeiten. Er spielte eine entscheidende Rolle bei vergangenen Erfolgen des Teams, und wir sollten seine positiven Beiträge nicht ignorieren. Tatsächlich habe ich vor 11 Monaten argumentiert, dass das Team jemanden wie Briatore braucht, als es mit Führungsproblemen konfrontiert war. Ich habe jedoch immer betont, dass es niemals wirklich Briatore sein kann.
Interessanterweise wurde die aktuelle Struktur, die evaluiert werden muss, von Briatore etabliert. Eine faire Bewertung kann den Fokus von Enstone und Viry ablenken und die Defizite derjenigen an der Spitze von Renault hervorheben, die Erfolg ohne ausreichende Investitionen und strategisches Denken erwarten.
Dieses Team beschäftigt sich oft mit dem äußeren Erscheinungsbild, was zu schlechten Entscheidungen geführt hat. Zum Beispiel wurde die Kandidatur von Nico Hülkenberg für die Fahrerposition 2023 hauptsächlich abgelehnt, weil er bereits entlassen worden war und es schlecht gewesen wäre, ihn zurückzuholen, anstatt seine Verdienste zu berücksichtigen.
Inmitten von Gerüchten, dass Alpine erwägt, sein Motorenprogramm zu beenden, und Bedenken der Gruppe amerikanischer Investoren, die das Team kürzlich erworben haben, würde es Sinn machen, wenn diese Ernennung ein weiterer Schritt zum eventuellen Verschwinden des Renault-F1-Programms wäre.
Renault leugnet oft, dass es zum Verkauf steht, und sie haben dies gestern dem Enstone-Team gegenüber erneut bekräftigt. Wir können nur hoffen, dass dies im Interesse des Teams wahr ist, da sie eine Chance verdienen, ihr volles Potenzial zu entfalten. Innerhalb des Teams gibt es viele talentierte Personen, die von Renault enttäuscht wurden.
Der einzige logische Grund, Briatore in diese Position zu bringen, ist die Erleichterung eines Verkaufs. Indem das Viry-Team abgetrennt und zu einer separaten Einheit gemacht wird, die leicht verkauft werden kann, kann Renault möglicherweise seine wenig beeindruckende Automarke Alpine in den Deal einbeziehen. Briatore ist in Geschäftsangelegenheiten hochqualifiziert und wäre wahrscheinlich effektiv darin, einen solchen Verkauf zu erleichtern, selbst wenn die Einheit angeblich nicht zum Verkauf steht.
Es gibt jedoch andere Personen, die diese Rolle übernehmen könnten. Einer der Gründe für diese Ernennung war die Unterstützung des Teamleiters Bruno Famin, der unermüdlich arbeitet, aber möglicherweise überfordert ist. Vielleicht ist das alles. Aber noch einmal war es De Meo, der letztes Jahr die Führungswechsel eingeleitet hat, also wenn sie sich als unwirksam erweisen, wirft das bedeutende Fragen zur Strategie von Renault auf.
Es herrscht ein Gefühl des Niedergangs um das Alpine-Team innerhalb der F1-Gemeinschaft im Allgemeinen, und Renauls Glaubwürdigkeit in der F1 wurde mit diesem letzten Schritt weiter erodiert.
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