Otmar Szafnauer hat die wichtigsten Vorteile detailliert beschrieben, die Red Bull aus seiner „sehr kompetenten“ Formel-1-Motorenpartnerschaft mit Ford ziehen kann. Mit tiefen Wurzeln im Motorsport und einem reichen Erfahrungshorizont könnte die Zusammenarbeit von Ford mit Red Bull Powertrains dem österreichischen Team einen Wettbewerbsvorteil im Hinblick auf die neue Ära der F1-Vorschriften verschaffen.
Warum Szafnauers Einsicht wichtig ist
Als ehemaliger Teamchef von Alpine und Aston Martin hat Szafnauer ein tiefes Verständnis dafür, was es braucht, um einen erfolgreichen F1-Betrieb zu führen. Nachdem er über ein Jahrzehnt als Programmmanager bei Ford tätig war, bevor er 1998 zu BAR wechselte, ist er gut mit den Motorsport-Aktivitäten des amerikanischen Herstellers vertraut.
Ford produziert derzeit Schlüsselkomponenten für Red Bull Powertrains, und ihre gemeinsamen Anstrengungen sollen 2026 auf dem F1-Grid ankommen. Szafnauer lobte Ford als einen äußerst fähigen Partner, der bedeutende Expertise in das Motorprojekt von Red Bull einbringt.
„Ford ist ein riesiges und sehr fähiges Unternehmen, und sie sind schon lange im Rennsport aktiv, auch in der Formel 1,“ sagte Szafnauer gegenüber PlanetF1. „Sie hatten ihr eigenes Team, waren Motorenlieferanten und besaßen sogar eine Zeit lang Cosworth. Ihre Rennsportwurzeln sind wirklich tief.“
Aus den Fehltritten von Jaguar lernen
Die Geschichte von Red Bull mit Ford reicht bis zur Übernahme von Jaguar Racing im Jahr 2004 für nur 1 £ zurück. Trotz Fords umfangreicher Rennerfahrung war das Jaguar-F1-Projekt von Ineffizienzen und Unterleistungen geplagt. Szafnauer hofft, dass die Lektionen aus dieser Ära effektiv an die aktuelle F1-Führung von Ford kommuniziert wurden.
„Die eine Sache, die ich gelernt habe, als ich Ford verlassen habe, um zu BAR zu gehen, war, dass einige Dinge, die bei Ford gut funktionierten, auch in der F1 angewendet werden konnten – aber andere würden den Prozess verlangsamen,“ erklärte er. „Man muss wissen, welche man nutzen und welche man hinter sich lassen sollte.“
Wie Fords Methodik Red Bull zugutekommen kann
Trotz vergangener Schwierigkeiten glaubt Szafnauer, dass Fords Ansatz zur strukturierten Entwicklung einen positiven Einfluss auf die Zukunft von Red Bull haben kann. Er nannte Fords Gateway-System – ein Projektmanagementmodell, das Kontrollpunkte während des Entwicklungszyklus eines Autos durchsetzt – als Beispiel dafür, wie große Automobilhersteller Effizienz in die F1-Operationen bringen können.
„In Automobilprogrammen mussten wir durch Gateways gehen – spezifische Kontrollpunkte, an denen wir den Fortschritt überprüften,“ sagte Szafnauer. „Das wird jetzt auch in der Formel 1 angewendet, weil es funktioniert. Zum Beispiel denken die Teams 2023 bereits darüber nach, wie ihre Autos für 2026 aussehen werden. Diese strukturierten Meilensteine helfen sicherzustellen, dass die Teams wettbewerbsfähig bleiben.“
Dieses zukunftsorientierte Modell wurde auch von Williams übernommen, wo Teamchef James Vowles aggressiv auf die neuen Vorschriften fokussiert, die 2026 in Kraft treten sollen.
„Diese Methode zwingt Teams auf einen starken Erfolgsweg“, erklärte Szafnauer. „Sie stellt sicher, dass Fortschritte erzielt werden oder identifiziert, warum dies nicht der Fall ist, sodass Teams Ressourcen effektiv zuweisen können.“
Das Gleichgewicht zwischen Prozess und Agilität finden
Während strukturierte Planung wertvoll ist, warnt Szafnauer, dass übermäßige prozessorientierte Ansätze die Agilität ersticken können, ein Schlüsselfaktor im schnellen Entwicklungszyklus der F1.
„Man kann nicht zu prozessorientiert sein, denn das wird die Entwicklung verlangsamen“, bemerkte er. „Es geht darum, das Gleichgewicht zwischen Struktur und Anpassungsfähigkeit zu finden.“
Szafnauers persönliche Erkenntnisse von Ford, angewandt in der F1
Szafnauer enthüllte, dass seine Zeit bei Ford direkten Einfluss auf seine Teammanagement-Strategien in der F1 hatte. Eine solche Innovation war die Umstrukturierung, wie Teams ihre Fahrzeugentwicklung verwalteten, indem sie große Projekte in drei Schlüsselbereiche unterteilten, um eine effektivere Überwachung zu ermöglichen.
„Bei der Leitung großer Projekte führte ich ein System ein, bei dem die Verantwortlichkeiten für Fertigung und Einkauf auf drei Unterprojektleiter verteilt wurden“, sagte er. „Jeder war dafür verantwortlich, dass die Teile pünktlich und in höchster Qualität geliefert wurden. Das war etwas, das ich von Ford übernommen habe, und ich glaube nicht, dass irgendein F1-Team zuvor so strukturiert war.“
Die Zukunft von Red Bull mit Ford: Eine gewinnbringende Formel?
Die Zusammenarbeit von Ford mit Red Bull Powertrains steht kurz davor, die Wettbewerbslandschaft in der Formel 1 zu verändern. Mit den bevorstehenden Vorschriften für 2026 und Rivalen wie Audi und Cadillac, die ins Spiel kommen, wird es entscheidend sein, dass Red Bull Ford’s Expertise nutzt und gleichzeitig die eigene Hochgeschwindigkeitsinnovation aufrechterhält.
Wie Szafnauer hervorhob, „Wenn man das, was bei Ford funktioniert, mit dem, was in der F1 funktioniert, kombiniert, kann man großen Erfolg erzielen. Aber wenn man sie falsch mischt, riskiert man, die Dinge zu verlangsamen.“
Die kommenden Saisons werden zeigen, ob Red Bull und Ford die perfekte Formel für anhaltende Dominanz im Sport entwickeln können.
