Die siebte Generation des Transporters wurde von VW vorgestellt und wird 2025 auf dem Markt erhältlich sein, mit drei Motoroptionen: Diesel, Plug-in-Hybrid-Benzin und Elektro.
Die elektrische Reichweite des Transporters wird drei Leistungsstufen haben: 136 PS, 218 PS und 286 PS, alle Versionen ausgestattet mit einer Batteriekapazität von 64 kWh. Zusätzlich ist für die Zukunft eine reduzierte Leistungsversion mit einer kleineren Batterie für den städtischen Gütertransport geplant.
Neben den 100% elektrischen Varianten bietet der Transporter auch Versionen mit den neuesten TDI (Turbo-Diesel) Motoren mit 110 PS, 150 PS und 170 PS sowie eine Variante mit dem neu entwickelten Plug-in-Hybrid-Antriebssystem (eHybrid) mit 232 PS.
Die TDI- und eHybrid-Modelle sind frontgetrieben, und das 4Motion-Allradantriebssystem ist für TDI-Versionen ab 150 PS erhältlich. Die vollständig elektrischen Modelle haben Hinterradantrieb, und eine Version mit Allradantrieb ist auch für die Zukunft geplant.
Der TDI-Motor mit 170 PS ist serienmäßig mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet; dieses Getriebe ist auch als Option für den TDI-Motor mit 150 PS erhältlich. Für Plug-in-Hybrid- und Elektromodelle ist das Automatikgetriebe obligatorisch.
Die neue Generation des Transporters wird mit einer Länge von 5.050 mm präsentiert (146 mm mehr im Vergleich zum T6.1). Der Radstand wurde um 97 mm auf 3.100 mm vergrößert; ein verlängerter Radstand von zusätzlichen 400 mm wird auch als Option erhältlich sein (Gesamtlänge: 5.450 mm). Mit einer Breite von 2.032 mm hat die Außenbreite des Transporters im Vergleich zu ihren Vorgängern (ohne Außenspiegel) um 128 mm zugenommen. Die maximale Breite zwischen den Radkästen wurde um 148 mm auf 1.392 mm erhöht, was die Lagerung von Euro-Paletten erleichtert. Die Standardlänge des Laderaums auf dem Boden des Transporters beträgt 2.602 mm Radstand – eine Zunahme von 61 mm; mit dem langen Radstand erhöht sich die Länge des Laderaums auf 3.002 mm.
Der neue Transporter hat von der erhöhten Länge, Breite und Radstand profitiert und dadurch seine Ladekapazität erheblich erhöht. Das größere Stauvolumen für Versionen mit normalem Radstand beträgt nun 5,8 m³, während Versionen mit langem Radstand und hohem Dach bis zu 9,0 m³ aufnehmen können. Die maximale Nutzlast hat sich auf 1,33 Tonnen erhöht, und die Anhängelast beträgt nun 2,8 Tonnen.
Das Interieur folgt den neuesten kommerziellen Modellen der Marke, wobei VW einige Elemente beibehält, die wir bereits von der vorherigen Generation des Transporters kannten, wie zum Beispiel die erhöhte Position des Fahrersitzes und den Schalthebel. Vor dem Fahrer ist das neue digitale Display gut sichtbar innerhalb des Sichtfelds. Es besteht aus einem konfigurierbaren 12-Zoll-Cluster (Digital Cockpit mit einer Diagonale von 30 cm) und einem 13-Zoll-Touchscreen (Diagonale von 33 cm) für das Standard-Infotainmentsystem, das mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist.
Eine weitere Standardfunktion ist das neue Multifunktionslenkrad mit leicht bedienbaren Tasten, sogar mit Handschuhen. Wie im Multivan und im ID. Buzz verfügt auch der neue Transporter über eine elektrische Feststellbremse mit Auto-Hold-Funktion. Die Bedienung der Feststellbremse wurde auf das Armaturenbrett verlegt, wodurch mehr Platz im Fußraum für möglichen Zugang von hinten durch die Kabine frei wird – je nach Ausstattung.
Zusätzlich kann das Infotainmentsystem optional mit einem Navigationssystem, den VW Connect Online-Mobildiensten und VW Connect Plus (standardmäßig mit dem Navigationssystem) sowie einem Harman Kardon-Soundsystem erweitert werden.
Die neue Generation des Transporters umfasst auch eine PanAmericana-Version, eine exklusive Variante des Modells, das sich seit 2001 zu einem Kultklassiker entwickelt hat. In dieser Generation wird die PanAmericana-Variante in Verbindung mit den Modellen Van und Caravelle erhältlich sein.
Äußerlich ist der neue PanAmericana an seinen robusten Offroad-Finishes an den Seitenverkleidungen und Radkästen, strukturierten Stoßfängern für widrige Bedingungen und einem lackierten Kühlergrill erkennbar. Klebefolien schützen auch die Heckklappe oder die hinteren Türen im unteren Bereich.
Im Innenraum werden beleuchtete Edelstahlanwendungen für die Einstiege, glänzende schwarze Anwendungen auf der Armaturentafel und verchromte Innenraumgriffe hervorgehoben. Weitere markante Merkmale sind exklusive Stoffe für die Sitze mit der Gravur „PanAmericana“ in die Rückenlehnen integriert sowie ästhetisch abgestimmte Nähte, die mit den Farben der Stoffe und anderen Designelementen im Inneren der Fahrzeuge harmonieren.
Der Caravelle PanAmericana ist serienmäßig mit den neuen 19“ Indianapolis-Leichtmetallrädern (in Schwarz mit glänzendem Finish) ausgestattet, die auch für den PanAmericana Transporter erhältlich sind. Der optionale 4Motion-Allradantrieb ist für beide PanAmericana-Versionen erhältlich.
