Die Formel-1-Konzept ‚Zeropod‘ hätte mit dem aktuellen Verständnis erfolgreich sein können.

Mercedes‘ unkonventionelles „Zeropod“ -Konzept hat nicht die gewünschten Ergebnisse erbracht, wie das Team gehofft hatte. Laut Mercedes glaubt das Team, dass ihr einzigartiges Autodesign erfolgreich sein könnte, wenn sie das Wissen hätten, das sie unter den aktuellen Regeln der Formel 1 besitzen. Vor der Saison 2022 galt Mercedes als das zu schlagende Team, nachdem sie acht aufeinanderfolgende Konstrukteursmeisterschaften gewonnen hatten. Ihr W12-Auto mit innovativen minimalistischen Seitenkästen hatte jedoch Rückschläge und brachte nicht die erwarteten Gewinne aus den Windkanaltests. Das Team hatte erhebliche Schwierigkeiten mit übermäßigem Auf- und Abwärtsbewegungen, was sie zwang, die Fahrzeughöhe auf Kosten von Abtrieb und Rundenzeit zu erhöhen. Trotz dieser Herausforderungen hielt Mercedes zunächst am Konzept fest, wechselte jedoch in der siebten Runde der Saison letztendlich zu einem konventionelleren Design und belegte am Ende den zweiten Platz in der Wertung. Seitdem hat Mercedes bedeutende Verbesserungen an ihrem neuesten W15-Herausforderer vorgenommen und in den vier Rennen vor der aktuellen Sommerpause drei Siege errungen. Mercedes Trackside Engineering Director Andrew Shovlin ist zuversichtlich, dass das aufgegebene „Zeropod“ -Konzept erfolgreich sein könnte, wenn sie das Wissen hätten, das sie jetzt besitzen. Er erklärte, dass jedes Team, wenn es die Möglichkeit hätte, mit ihrem aktuellen Verständnis in das Jahr 2021 zurückzukehren, das schnellste Auto hätte, da jedes Team eine Lernphase durchlaufen hat. In dieser Hinsicht glaubt Shovlin, dass Mercedes die Seitenkästen zum Funktionieren gebracht hätte. Shovlin hat jedoch die Möglichkeit ausgeschlossen, dass Mercedes eine Rückkehr zum „Zeropod“ -Design in Betracht zieht, da er anerkennt, dass die aktuelle Richtung bessere Ergebnisse gebracht hat. „Hätten sie das gleiche Leistungsniveau wie das aktuelle Design des Autos erreicht? Vielleicht nicht“, fügte er hinzu.“Aber die Seitenkästen waren nicht das Hauptproblem bei diesem Auto, es gab andere Faktoren, die, wenn man die Möglichkeit gehabt hätte, zwei Dinge zu reparieren, die Seitenkästen nicht auf dieser Liste gestanden hätten.“ Allerdings ist die Lösung, die wir jetzt haben, deutlich effektiver.“
Shovlin hat argumentiert, dass die sich ändernde Hierarchie an der Spitze des Feldes in dieser Saison zeigt, dass die Teams die aktuellen Vorschriften immer noch nicht vollständig verstehen. „Nun, es wird immer einen gewissen Teil von Versuch und Irrtum geben, weil Formel-1-Autos das Ergebnis von Forschung sind, und nicht alle Forschung erweist sich als korrekt“, erklärte er. „Man basiert auf Theorien darüber, wie man glaubt, dass die Aerodynamik und die Reifen funktionieren, und was in Bezug auf die Fahrzeugdynamik wichtig ist – man strebt ständig danach, seine Modelle zu verbessern, um das Auto auf der Strecke besser widerzuspiegeln.
„Also denke ich, es wird immer einen gewissen Teil von Versuch und Irrtum geben, unsere Herausforderung bestand eher darin, dass wir von Problemen überrascht wurden, die wir nicht gut genug vorhergesehen hatten.“ Das war eine der größten Herausforderungen. Wenn man jedoch betrachtet, wie sich die Leistung der Teams im Moment verändert, ist klar, dass niemand alle Aspekte der aktuellen Generation von Autos vollständig versteht.“
Foto von Mercedes Instagram