Ollie Bearman’s Beförderung zu Haas für die Formel-1-Saison 2025 hat die harten Realitäten verdeutlicht, mit denen sich Formel-2-Fahrer auf der Ein-Sitzer-Leiter konfrontiert sehen. Trotz seines 15. Platzes in der F2-Wertung 2024 hat Bearman, ein Ferrari-Junior, dank seiner herausragenden Leistungen in den Juniorkategorien und einem beeindruckenden Ersatzspiel für Ferrari beim Großen Preis von Saudi-Arabien 2024 einen F1-Sitz gesichert.
Bearmans Beförderung ist ein Traum, der für den jungen britischen Fahrer wahr geworden ist, aber sie dient auch als deutliche Erinnerung daran, wie herausfordernd und manchmal unfair der Weg zur Formel 1 für andere auf dem F2-Gitter sein kann. Von den 14 Fahrern, die Bearman in der Wertung überholen, scheint nur sein hoch bewerteter Prema-Teamkollege Kimi Antonelli einen klaren Weg zur F1 zu haben, mit einem möglichen Debüt 2025 unter dem Flügel von Mercedes.
Antonelli, der in der Formel 4 beeindruckte und 2023 die Formula Regional European Championship (FRECA) gewann, hat in seiner Rookie-Saison in der F2 trotz der Schwierigkeiten von Prema mit dem neuen Auto von 2024 immer wieder brilliert. Seine Leistungen, darunter Siege in Silverstone und am Hungaroring, haben ihn im Blickfeld für einen F1-Sitz gehalten.
Dennoch werden mit zunehmendem Fokus auf Antonelli und Bearman viele andere talentierte F2-Fahrer übersehen. Einer dieser Fahrer ist Joshua Duerksen, der sich trotz eines starken Starts seiner F2-Karriere überschattet fühlt. Duerksen, der keine Verbindung zu einem F1-Juniorenteam hat, arbeitet mit einem knappen Budget und hat Schwierigkeiten, das gleiche Maß an Aufmerksamkeit wie seine besser vernetzten Kollegen auf sich zu ziehen.
Ebenso haben der ehemalige Mercedes-Junior Paul Aron und Dennis Hauger von MP Motorsport, beide ohne Verbindung zu F1-Teams, ihre Frustration darüber geäußert, dass sie ausgeschlossen werden. Aron, der zu Beginn der Saison die F2-Meisterschaft anführte, hat seine Titelhoffnungen nach einer Reihe schwieriger Rennen schwinden sehen. Hauger, ein ehemaliger Red Bull-Junior, wartet immer noch auf seine erste Gelegenheit in einem F1-Auto, ein deutlicher Gegensatz zu seinem von Williams unterstützten Teamkollegen Franco Colapinto, der sein FP1-Debüt in Silverstone gab.
Die Unterschiede in den Chancen verdeutlichen die entscheidende Rolle, die F1-Teamverbindungen für den Fortschritt eines Fahrers spielen. Während Bearmans Weg in die F1 durch seine Verbindungen zu Ferrari erleichtert wurde, haben andere auf dem Feld trotz starker Leistungen einen schweren Kampf, um in den Sport einzusteigen.
Bearmans F2-Saison 2024 war alles andere als makellos, mit einem einzigen Sieg im Sprintrennen in Österreich und bemerkenswerten Schwierigkeiten mit Konstanz und Rennhandwerk. Seine Kollision mit Red Bull-Junior Pepe Marti in Spa, die zu einer Strafe von fünf Startplätzen führte, erinnert daran, dass seine Reise nicht ohne Rückschläge war. Dennoch ist Ferrari’s Fred Vasseur zuversichtlich, dass Bearmans weiterhin Teilnahme an der F2 wertvolle Vorbereitung für sein F1-Debüt sein wird und weist Vorschläge zurück, ihn frühzeitig herauszunehmen.
Während Bearman sich auf sein F1-Debüt vorbereitet, müssen der Rest des F2-Feldes, abgesehen von Antonelli, weiterhin um Anerkennung kämpfen. Für die meisten bleibt der Weg zur F1 eine beängstigende Aufgabe, bei der die Chancen stark gegen sie stehen. In einem Sport, in dem Verbindungen oft mehr zählen als reines Talent, ist die Realität, dass viele verdiente Fahrer möglicherweise nie die Chance auf die Spitzenklasse bekommen.
Foto von Ollie Bearman Instagram
