Der technische Direktor von Red Bull, Pierre Waché, hat die bedeutenden Veränderungen beleuchtet, die zwischen dem RB20 und seinem Nachfolger, dem RB21, stattgefunden haben. Das Team hat die Fallstricke und Herausforderungen des RB20 sorgfältig analysiert und diese Lektionen genutzt, um das neue Modell für die Saison 2025 zu verbessern.
Der RB21 zeigte während der Testfahrten in der Vorsaison eine starke Leistung und erhielt Lob von Max Verstappen, der gestand, Freude daran zu haben, das neue Modell zu fahren. Dieses positive Feedback steht im krassen Gegensatz zu Verstappens Erfahrungen mit dem RB20, den er als schwierig zu handhaben empfand.
Waché erklärte, dass Red Bulls Triumph in den frühen Phasen der F1-Saison 2024 von nachfolgenden Schwierigkeiten überschattet wurde, darunter Handhabungsprobleme, die dazu führten, dass sie gegenüber den Rivalen McLaren, Ferrari und Mercedes an Boden verloren. Trotz Verstappens erfolgreicher Verteidigung seines Meisterschaftstitels rutschte Red Bull aufgrund von verringerter Wettbewerbsfähigkeit und Sergio Pérez‘ Punktelosen auf den dritten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft.
Das Team zeigte jedoch im letzten Viertel der Meisterschaft lobenswerte Fortschritte. Sie identifizierten und korrigierten erfolgreich die Fehlleitung ihrer Entwicklung, was zu sofortigen Siegen für Verstappen im Sprint-Rennen in den USA und später in Brasilien und Katar führte.
In der Off-Season war die entscheidende Frage, welche strategische Richtung Red Bull für das letzte Jahr der aktuellen Vorschriften einschlagen würde. Angesichts der abnehmenden Erträge eines drastischen Wandels, würden sie sich für Evolution oder Revolution entscheiden? Waché enthüllte, dass sie beschlossen hatten, das gesamte Auto neu zu bewerten und die meisten Komponenten zu modifizieren, die möglicherweise nicht sofort sichtbar sind.
Das Ziel des Teams war es, den RB21 benutzerfreundlicher für die Fahrer zu gestalten, die Spitzigkeit des Autos zu reduzieren und ein einfacheres Fahrerlebnis zu bieten. Waché wies darauf hin, dass das neu definierte Auto eine breitere Palette von Setups bietet, die mehr Freiheit ermöglichen, aber auch mehr Zeit erfordern, um die besten Kompromisse für verschiedene Strecken zu finden.
Waché wies die Idee zurück, dass Red Bull lediglich den Ansatz verfeinert hat, der in den späteren Phasen der Saison 2024 verwendet wurde. Stattdessen betonte er, dass das Team das Auto in eine neue Richtung neu konzipiert hat, was dazu führt, dass der RB21 rund 0,3 bis 0,4 Sekunden pro Runde schneller ist als der RB20.
Ein bedeutendes Problem, das den RB20 plagte, war ein Korrelationsproblem zwischen den realen Daten und der simulierten Leistung des Autos. Waché gab zu, dass er nicht vollstes Vertrauen in die Lösung dieser Probleme hat, betonte jedoch die Bedeutung, die verfügbaren Werkzeuge und Informationen zu nutzen, um Entscheidungen zu treffen.
Der ehemalige technische Direktor von Red Bull F1, Adrian Newey, hatte zuvor angedeutet, dass die Entwicklung des RB20 aufgrund der Unerfahrenheit des Teams fehlgeleitet wurde. Waché hingegen äußerte seine Gleichgültigkeit gegenüber diesen Kommentaren und konzentrierte sich stattdessen auf die Bedeutung, aus vergangenen Fehlern zu lernen und sich kontinuierlich für die Zukunft zu verbessern.
Waché schloss mit der Betonung, dass sein Ziel nicht persönlicher Ruhm, sondern der Erfolg des Red Bull-Teams ist. Er lobte die harte Arbeit und das Engagement der jungen Mitglieder des Teams und äußerte seine Zufriedenheit, sie beim Wachsen und Beitragen zur Leistung des Teams zu sehen.
