Die Europäische Kommission hat an diesem Dienstag eine Geldbuße von insgesamt etwa 458 Millionen Euro gegen15 große Automobilhersteller und den Verband der Automobilindustrie (ACEA) verhängt, weil sie an einem langjährigen Kartell zur Wiederverwertung von Altfahrzeugen beteiligt waren.
Das Kartell wurde von Mercedes-Benz im Rahmen des Kronzeugenprogramms gemeldet, was es dem deutschen Automobilhersteller ermöglichte, die Geldstrafe zu vermeiden, während die anderen 15 Hersteller ihre Beteiligung am Kartell zugaben und sich auf einen Vergleich einigten, obwohl sie den Strafen nicht entkommen konnten.
Die illegalen Praktiken fanden von Mai 2002 bis September 2017 statt, während dieser Zeit „gingen diese 16 Unternehmen und der ACEA wettbewerbswidrige Vereinbarungen ein und beteiligten sich an koordinierten Praktiken im Zusammenhang mit der Wiederverwertung von Altfahrzeugen“, erklärte die Institution.
Die beteiligten Unternehmen sind BMW, Ford, Hyundai / Kia, Jaguar Land Rover, Tata, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Opel, General Motors, Renault / Nissan, Stellantis, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Geely und ACEA.
Die Untersuchung der Europäischen Kommission enthüllte die Existenz eines einheitlichen und fortlaufenden Verstoßes im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR), der sich über 15 Jahre erstreckte, vom 29. Mai 2002 bis zum 4. September 2017, was es den beteiligten Herstellern ermöglichte, sich darauf zu einigen, den Unternehmen zur Demontage von Altfahrzeugen keine Zahlungen für die Behandlung zu leisten, zusätzlich zu dem Austausch von geschäftlich sensiblen Informationen über ihre Vereinbarungen mit diesen Unternehmen.
Darüber hinaus einigten sie sich darauf, die Menge an Fahrzeugen, die recycelt, wiederverwertet und wiederverwendet werden können, sowie die Menge an recyceltem Material, das in neuen Autos verwendet wird, nicht zu bewerben, um zu verhindern, dass Verbraucher Recyclinginformationen bei der Auswahl eines Fahrzeugs berücksichtigen, was den Druck auf die Unternehmen verringern würde, über die gesetzlichen Anforderungen hinauszugehen.
Im Fall von ACEA war es laut der Europäischen Kommission der Facilitator des Kartells, da es Treffen und Kontakte unter den beteiligten Automobilherstellern organisiert hat.
