Der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) hat von der Europäischen Union (EU) mehr Flexibilität sowie die Abschaffung von Strafen für überschüssige Emissionen in diesem Jahr gefordert, um die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors nicht zu gefährden und auf Kurs zu bleiben.
ACEA warnt, dass die Automobilindustrie nicht darauf warten kann, dass die Europäische Kommission den Strategischen Dialog über die Zukunft des Sektors abschließt, um das Thema der für dieses Jahr festgelegten Strafen für Unternehmen, deren Fahrzeugflotten die durchschnittlichen CO2-Emissionswerte nicht erfüllen, anzugehen.
„Es geht nicht darum, das Ziel zu ändern; es geht darum, anzupassen, wie wir dorthin gelangen.“ , sagte die Generaldirektorin der ACEA, Sigrid de Vries, in einer Erklärung. Die Automobilhersteller streben eine Änderung der Umweltzielvorgaben der Europäischen Kommission an, angesichts weniger optimistischer Prognosen für den Sektor sowie für die Marktanteile bei Elektrofahrzeugen.
Derzeit findet ein strategischer Dialog zwischen der europäischen Exekutive und der Automobilindustrie statt, die etwa 7 % des Bruttoinlandsprodukts (BIP) der EU ausmacht und mit Unsicherheiten konfrontiert ist.
Der Dialog wird einen Aktionsplan für die Automobilindustrie hervorbringen, der am 5. März von der Europäischen Kommission vorgestellt wird und unter der Aufsicht von Präsidentin Ursula von der Leyen durchgeführt wird.
„Der Sektor strebt einen schrittweisen Ansatz zur Einhaltung an und einen Mechanismus für die durchschnittliche Einhaltung, um die Regeln von 2025 zu erleichtern und Risiken von Strafen aufgrund von Stagnation bei der Einführung von Elektrofahrzeugen zu vermeiden.“, fügt die ACEA-Notiz hinzu.
Zusätzlich zum globalen Rückgang der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen beklagt die Branche auch das Fehlen der Entwicklung des Ökosystems für die Batterieproduktion, das Fehlen von Steueranreizen für den Kauf von Fahrzeugen mit niedrigen Emissionen und die unzureichende Umsetzung der Lade- und Wasserstofftankinfrastruktur.
Es sollte beachtet werden, dass die europäische Automobilindustrie ab 2025 die durchschnittlichen Kohlendioxidemissionen im Vergleich zu 2021 um 15 % senken muss, mit dem Ziel, einen Durchschnitt von 93,6 g/km unter dem WLTP-Regime zu erreichen. Die Ziele sind in naher Zukunft sogar noch höher, mit dem Ziel, bis 2030 eine Reduzierung um 55 % und bis 2035 eine Reduzierung um 100 % zu erreichen. Wenn diese Ziele nicht erreicht werden, werden pro Fahrzeug Geldstrafen verhängt.
