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Allerdings markierte 2014 einen Neuanfang für Williams mit dem überlegenen Mercedes-Motorenpaket, einem erschwinglichen, aber hochsichtbaren Titelsponsoring-Deal mit Martini und der Hinzunahme von Felipe Massa neben Valtteri Bottas. Die technische Abteilung des Teams wurde ebenfalls durch Pat Symonds als Chief Technical Officer und Rob Smedley von Ferrari verstärkt, während Williams einen riesigen Sprung in der Meisterschaftswertung machte. Das Team schoss von mageren fünf Punkten und dem neunten Platz im Jahr 2013 auf beeindruckende 320 Punkte und den dritten Platz im Jahr 2014, obwohl es kein Rennen gewann. Eine Kombination aus unglücklichem Timing und Daniel Ricciardo von Red Bull nutzte die seltenen Gelegenheiten, als Mercedes schwächelte.
Trotz dieser Herausforderungen gelang es Williams, neun Podestplätze zu sichern und sogar eine Frontreihe zu besetzen, angeführt von Massa in Österreich. Die Leistung des Teams war nicht nur aufgrund des Antriebsstrangs beeindruckend, sondern auch wegen seiner aerodynamischen Finesse, die es vor andere Mercedes-Kundenteams wie Force India und McLaren stellte.
Allerdings war der Erfolg des Teams von kurzer Dauer, da finanzielle Einschränkungen und begrenzte Investitionen zu einer Belastung wurden. Obwohl das Team 2015 erneut den dritten Platz belegte, war es erheblich schwächer. Bis 2016 war Williams auf den fünften Platz abgerutscht, und Schlüsselpersonen wie Symonds verließen das Team aufgrund von Frustration über den Mangel an Investitionen in Einrichtungen und Entwicklung.
Unter der Leitung von Mike O’Driscoll und Claire Williams kämpfte das Team ums Überleben in einem herausfordernden finanziellen Umfeld. Trotz finanzieller Stabilisierung übten die kommerziellen Vereinbarungen von 2013-20 enormen Druck auf das Team aus. Die Komplexität der Vorschriften von 2014, kombiniert mit diesen kommerziellen Vereinbarungen, schuf eine Meisterschaft mit zwei Klassen, die unabhängige Teams wie Williams erheblich benachteiligte.
Der finanzielle Druck war so stark, dass ein Eigentümer mit unbegrenzten Mitteln als notwendig für das Überleben erachtet wurde. Trotz aller Bemühungen fiel das Team weiterhin hinter die führenden Teams zurück. Bis zum Ende des Jahrzehnts befand sich das Team in einer verzweifelten Lage, verursacht durch eine Reihe von Fehltritten und verstärkt durch die Auswirkungen von COVID-19. Das Team wurde schließlich 2020 an Dorilton Capital verkauft.
Die neuen Eigentümer arbeiten nun unermüdlich daran, diese Probleme zu beheben. Sie haben das veraltete, auf Excel-Tabellen basierende System des Teams zur Überwachung von Design- und Bauprojekten durch ein modernes, wenn auch teures, Ressourcenmanagementsystem ersetzt.
Obwohl Williams‘ Aufschwung im Jahr 2014 als bloße vorübergehende Erholung angesehen werden könnte, ist das Team hoffnungsvoll auf eine nachhaltige Rückkehr an die Spitze. Mit den sich ändernden finanziellen Bedingungen in der F1 gibt es keinen Grund, warum das Team keine signifikanten Fortschritte halten sollte, die es macht. Es könnte jedoch zu früh sein, um eine Wiederholung des Kurses von 2014 zu erwarten, bei dem Williams 2026 das zweitschnellste Auto war.
